如果想要寻找目前市场中最豪华的纯电动SUV，梅赛德斯-奔驰EQC和红旗E-HS9一定在候选之列。毕竟，在纯电动SUV市场中，这两款车型都极具代表性：一位是来自拥有百年历史的汽车发明者——梅赛德斯-奔驰，EQC不仅是梅赛德斯-奔驰家族中的首款SUV车型，它还是德系三驾马车中首先实现国产的纯电动SUV车型。另一位则是有着“国货之光”美誉，从品牌诞生之日起就被赋予强烈民族使命并被国人寄托民族自豪感的品牌——红旗。无论谁成为最豪华的纯电动SUV，都是实至名归。那么问题来了，究竟纯电动SUV的豪华天花板是“姜还是老的辣”的梅赛德斯-奔驰EQC，还是自带“五星红旗迎风飘扬”伴奏的红旗E-HS9？
身为中型SUV的EQC从对比的一开始就输给了身为大型SUV的E-HS9。当三维尺寸4774/1923/1622mm、轴距2873mm的EQC与三维尺寸为5209/2010/1731mm、轴距为3110mm的E-HS9出现在同一画面中的时候，让原本尺寸就不算大的EQC显得更加娇小，尺寸上的巨大差异让两款车在气场上存在天壤之别，E-HS9的霸气展露无疑。
超大的尺寸自然带来更加宽敞的车内空间，更加丰富的座椅布局就是红旗E-HS9超越EQC的例证。与EQC只有五座车型不同的是，红旗E-HS9提供四座、六座和七座布局，也只有在轴距超过3m的车型上才能让第三排乘客获得与第二排相近的乘坐体验。
尽管红旗E-HS9拥有比EQC更大的尺寸，这并不代表E-HS9在性能上会弱于EQC。E-HS9和EQC都拥有两种动力配置，眼前这辆EQC 400 4MATIC采用前后双电机，整套驱动系统的总功率为300kW，总扭矩为730N·m，属于EQC家族中的高功率版本车型。而这台E-HS9 460km 旗享版六座同样采用前后双电机，与EQC采用交流异步电机不同的是，E-HS9搭载的是永磁同步电机，永磁同步电机更高的效率让这台E-HS9拥有320kW的最大功率，最大扭矩为600N·m，这样的动力参数在E-HS9的车型序列中，只能是个低功率版本车型。要知道，E-HS9高功率版本车型拥有405kW的最大功率和750N·m的最大扭矩。
更大的尺寸、更符合国人审美的外观、更具科技感的内饰、更强的动力配置，红旗E-HS9凭借方方面面的优势已经完全超越了梅赛德斯-奔驰EQC。在这样一个能够让中国汽车工业实现弯道超车的赛道中，超越EQC并不是红旗E-HS9的终点，这只是中国豪华电动车型走向世界的一个里程碑。