【有车以后 试驾】早在几个月前，我已经珠海国际赛车场抢先体验了一番2021款玛莎拉蒂Levante的强大实力，那也是我第一次开着一台SUV在赛道上风驰电掣。它的极限之高令我这种非职业车手根本无法试探到它的“底”。不过在我看来，赛道并非Levante的唯一归宿，灯红酒绿的城市道路才像是它的主战场。这次，我们就把Levante带回到常规的开放道路中，去好好感受意式性能SUV的魅力。
本次测试的2021款Levante配备的是一台3.0T双涡轮增压发动机，最大功率为257kW，峰值扭矩500Nm。一般的涡轮增压发动机在2000rpm左右就能输出最大功率，可是Levante上的3.0T发动机要到4500rpm才能输出最大扭矩，换而言之，如果你想让车辆一直处于“打鸡血”的状态，保持高转速是必须的。
在普通模式下，这台Levante的动力输出非常友好，温柔且线性，油门踏板的响应也是刚刚好，特别适合在城市道路上“行街”。在城市中行驶时，8挡手自一体变速箱频繁换挡动作也相当轻柔，存在感很弱。此时，它的任务只有保持这种行驶时的优雅感，以及尽力把发动机转速控制2000rpm以下以获得一个不错的油耗表现。
而当你终于耐不住性子，想要激情一番时，只要轻轻按下挡把旁的“sport”按钮，车子的性格就会发生180度的转变。变速箱降挡，发动机抬高转速，排气阀门打开，这一系列改变都在一瞬间发生，容不得你半点犹豫。车辆的动力响应会变得更为灵敏，你右脚上的任何一个细小变化都会马上转化车辆速度的变化。变速箱的换挡转速也明显有了延后，使得发动机持续维持在亢奋的状态，源源不断的动力正等候着你的差遣。
显然，最能调动你驾驶欲望的还是澎湃的动力，而是脑后不断传来的美妙声浪。不得不说，玛莎拉蒂的排气真的是独一档的存在，阀门打开以后，无论是在车内还是车外听都是如此炸裂。Levante的声浪并不是一味地追求吵闹，它是充满细节的，加上泄气阀的声音，回火的声音，它们共同演绎着一首动人歌曲。深踩油门，转速抬高，排气声浪变得十分高亢，当你松开油门时，低沉的颤抖音又时刻环绕在耳边，这首歌曲该何时进入到高潮，完全由你的右脚控制。相信我，只要你把Levante在隧道上开上一小段，你绝对会对它爱不释手。
最后再说说车辆的底盘表现，Levante采用了前双叉臂+后多连杆式独立悬挂，完全就是一台运动型车的标准悬挂设定，这样的结构能较为轻松地调校出不错的操控性。实际上Levante真的非常灵活，你完全不敢相信一台2吨多的SUV在道路上能有如此迅速的变线动作。悬挂支撑性非常足，高速过弯，车辆的侧倾被抑制得十分到位。除此之外，试驾车还装配了空气弹簧，能够根据车辆模式设定或驾驶者需求调节底盘的高低，从而应付各种路况。此前在珠海赛道试驾时，我们还开着Levante去越野，有兴趣的朋友不妨翻看之前的文章了解一下它的越野性能。
在内饰设计上，2021款Levante没有做出太大变化，整体风格与之前的版本保持一直。传统的机械指针式仪表盘依旧能给人经典与创新双结合的感觉，显示内容丰富，车辆各项信息一目了然。
三辐式真皮方向盘的握把很粗壮，我甚至会感觉有点过于粗壮，以至于激烈驾驶时稍微有点碍事。方向盘后方是巨大的金属换挡拨片，不管是造型还是手感，玛莎拉蒂的换挡拨片都算得上是业界标杆。
中控多媒体显示屏为内嵌式设计，其内置了腾讯生态车辆网TAI系统，该系统是由玛莎拉蒂和腾讯智能合作开发，专门为中国用户量身打造的车机系统。该系统支持语音识别、云端导航、在线音乐等多项功能，并支持兼容IOS系统和百度Carlife系统等，使新车在人机交互和车机智能方面得到了全面升级。
试驾车型还选装了宝华韦健音响，扬声器数量达到了全车17枚。如此硬件配置只需要多加1万多的选装费用，个人觉得还是很划算的。可惜车辆的隔音效果并不算很出色，稍微影响了音响的发挥。
作为一家创立了超过百年的运动车型制造商，玛莎拉蒂非常清楚怎样的车辆外观才能吸引到途人的注意，才能体现车辆的个性，才能让车主变成整条gai最靓的仔。毫不夸张地说，Levante前脸的帅，是360度无死角的，家族式前脸造型透出浓浓的攻击性，中网上巨大的品牌LOGO不仅展现出品牌自信，同时也向世人告诫这自己是个狠角色，可千万别惹我！
Levante的车身长宽高分别为5002mm×1968mm×1679mm，轴距为3004m。当空气悬挂降到最低位置时，Levante的侧面轮廓看起来就像是一台大型GT轿车。由于要安放纵置V6发动机，车头被设计得十分修长，车头与车身的比列接近4:6的黄金分割比例，视觉效果相当出众。
试驾车型并没有选装21寸的轮毂，但20寸轮毂也足以满足我个人审美。前后轮的轮胎规格均为265/45 R20，扁平比会稍大于选装21寸的版本，但在我看来，45的扁平比对于一台SUV来说也还是不够的，走烂路时的底气不会太足。本次试驾车辆配备的是倍耐力的蝎子轮胎，抓地力表现相当给力。
相较于车头的造型，Levante的车尾明显“温顺”了许多，看起来很饱满，很圆润。尾灯采用的是家族式的设计，夜间点亮后能有不错的辨识度。尾部下方是双边共四处的排气，并且内置电动阀门。只可惜打开阀门的方式只有开启运动模式，如果能有一个单独的阀门开关按钮那就更好了。
人的一生会认识很多朋友，能让你时刻记得的，肯定是具备独特人格魅力的。诚然，车也和人一样，没点个性又怎能突围而出呢。毫无疑问，意大利造车已经混出自己的独特风格，他们所造出来的车显然不是完美的，优点和缺点都非常明显。但与此同时意大利车的魅力又是那么的令人无法抗拒，就像这台Levante，试驾几天以后，试问谁又舍得头也不回地扔下钥匙呢？
