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同样都是“四不像”,为何凡尔赛C5X成功了?福特EVOS却失败了?

由 尉迟长喜 发布于 综合

现在的年轻人已经成为了购车主力军,他们追求特立独行和与众不同,为了投其所好,很多车企纷纷推出一些“四不像”来迎合他们的“口味”,这些车说是轿车不像轿车,说是SUV不像SUV,说是两厢车不像两厢车,说是旅行车也不像旅行车,因此,网友们才把它们亲切地称之为“四不像”。这些“四不像”中,雪铁龙凡尔赛C5 X在销量上取得了很大成功,它凭借一款车型就“挽救”了东风雪铁龙,成为雪铁龙旗下销量最好的车型。

凡尔赛C5 X定位中型车,在合资同级车型中价格偏低,14.37-18.67万元的价格范围和其他合资品牌的A级车差不多,比如丰田亚洲狮就是一辆A级车,它的价格范围在14.28-17.98万元之间,和凡尔赛C5 X的价格很接近,消费者在买车时难免就会产生不一样的想法:同样的钱,到底是买合资A级车呢?还是合资B级车?正是因为凡尔赛C5 X的价格“越级”,它的销量才能大获成功。那么,凡尔赛C5 X的销量情况如何呢?

凡尔赛C5 X是在21年9月23日上市的,它的21年累计销量为12914台,仅用了3个多月的时间,销量就过万了,对于雪铁龙来说,这个销量成绩已经很不错了。到了2022年,凡尔赛C5 X的1-2月累计销量为5784台,销量成绩略有下降,可是在雪铁龙品牌中,仍然位列第一,这个品牌除了凡尔赛C5 X外,就没有一个“能打”的。

动力上,凡尔赛C5 X搭载了一台1.6T发动机,最大功率为175马力,最大扭矩为250牛·米,传动系统为日本原装进口的爱信8AT手自一体变速箱,NEDC综合油耗是5.8L/100km。它也是15万元以下唯一配备爱信8AT变速箱的合资B级车。那么,凡尔赛C5 X的流量密码是什么?很简单,价格低了,性价比就高,花合资A级车的钱就能买到合资B级车,况且它的产品力在合资B级车中也不弱,1.6T+8AT对于凡尔赛C5 X来说,已经十分够用了。

说完了“春风得意”的凡尔赛C5 X,再来说说这款“黯然失色”的合资“四不像”吧,它就是福特EVOS。同样都是“四不像”,凡尔赛C5 X定位中型车,而福特EVOS却定位中型SUV,比起凡尔赛C5 X的14.37万元的入门价格和18.67万元的顶配车型价格,福特EVOS的价格就比较高了,19.98-25.98万元的价格范围并不“亲民”,它的标配车型的价格比凡尔赛C5 X的顶配车型还要更高一些。很显然,这款车走的不是性价比之路。

销量上,福特EVOS上市时间较短,它的2022年1、2月销量分别为879台和818台,只看销量的话,并不能说这款车很成功,也与凡尔赛C5 X的销量形成了鲜明对比。正是因为福特EVOS在销量上的不景气,才让长安福特重新制定了发展战略,到了蒙迪欧上市时,直接定了个15.98万元起的预售价格,很显然,这个价格受到了凡尔赛C5 X的启发。

动力上,福特EVOS搭载了2.0T+8AT的动力总成,最大功率238马力,最大扭矩376牛·米,NEDC综合油耗7.5L/100km,它的这套动力总成和蒙迪欧一模一样,对于现在发展不畅的长安福特来说,2.0T+8AT就是最大的技术亮点,这套动力总成在技术上很极端,当然,油耗也不低。鉴于蒙迪欧较低的预售价格,预计等蒙迪欧4月份上市后,福特EVOS应该会有较大的优惠力度。同样都是“四不像”,为何凡尔赛C5X成功了?福特EVOS却失败了?看到这里,你心里应该有答案了吧?