近些年，随着国产工艺技术的提高，国产车的市场保有量也有较为显著的提升，它们不仅仅停留在中低端市场，也还活跃在中高端市场里。而知名度较高的应当是吉利旗下的“中国星”车系车型、领克旗下的车型、还有长安旗下的UNI系列车型，等等，上述还仅为燃油车市场中表现突出的国产车型。若将视线转移至近些年崛起的新能源车市场，又能发现不少成功的造车新势力，比如如今的三大巨头：蔚来、小鹏、还有理想汽车，其中，理想汽车更是仅凭理想ONE一款车型，来正面对抗其他新能源车型，还以近万辆的销量收揽各大细分市场的冠军，成为新能源市场中的领先者。
（理想ONE）
不过，我想说国产车真的进步了吗？那么，接下来咱们就以理想ONE为例，通过与其同级别、同价位的合资车进行综合对比，然后分析国产车的是否真有进步，若有，又进步到什么样的程度？
（大众途昂）
（丰田汉兰达）
理想ONE是中大型SUV市场的一位后来者，定价33.80万，这在中大型SUV市场里是算亲民的车。而该价位的车市中，能以理想ONE同台对比的合资车，又以大众途昂、丰田汉兰达为主。可以看到定位为中大型SUV的途昂，正好与理想ONE处于同一细分市场，虽说40.20万元的价格天花板比理想ONE高出不少，但不足30万元的起售价，还是为其带来一定价格优势。而丰田汉兰达虽定位在中型SUV市场，但拥有越级产品实力的它，也时常吊打其他中大型SUV，加上该车顶配34.88万的价格天花板，又正好与理想ONE相近，因此，也能成为理想ONE、大众途昂的竞品。
（丰田汉兰达）
价格方面的小较量后，可以发现理想ONE、途昂、还有汉兰达均有各自的优势，值得肯定的是，身为国产车的理想ONE没有通过低入手门槛来抢占先天价格优势，也或许也是对自身实力的一种肯定与自信。
而空间方面，汉兰达其实是不少喜欢6/7座家用车需求者的首选，如此受众的原因之一便是其拥有同级别标杆存在的尺寸和相应的空间。可以看到该车拥有4965/1930/1750mm三围，还有2850mm轴距，确实带来宽敞的头部与腿部空间，第三排或虽不能长时间乘坐180cm的成年人，但乘坐身材较小的人也是没问题的。此外，第三排的座椅还能放倒，进而得到更大的装载空间。
（大众途昂）
当然，也有不少群体依旧觉得汉兰达的空间不够大，便会将目光投放至中大型SUV市场，此时，途昂便成为该群体的首选。可以看到该车拥有5052/1989/1773mm三围，还有2980mm轴距，整体较汉兰达都有不同程度的优势，而在该优势加持下，途昂也提供7座布局。此外，为了给用户带来更高的乘坐舒适性，途昂的前两排座椅提供加热功能，后排还提供隐私玻璃等。
（理想ONE）
而与途昂同定位的理想ONE，则拥有5030/1960/1760mm三围，还有2935mm轴距，这样的实力虽较途昂略有欠缺，但比较汉兰达还是有不小优势，因此，提供6座布局的它，也能拥有宽裕的乘坐空间。值得一提的是，理想ONE的6座椅均为独立设计，且前两排座椅还均提供加热、按摩等功能，头枕与靠背连接处也配有原厂的填充物头枕，正好对头颈处起到很好的支撑性。此外，由于该车的第三排座椅也提供2个儿童安全座椅接口，因此，该位置也能让小朋友乘坐。
（丰田汉兰达）
至于动力，全新汉兰达全系均为油电混动版，搭载以2.5L发动机为核心的油电混动系统，并拥有182马力的最大功率，5.8L的百公里综合油耗，折算后每公里用车成本也就4毛左右，这便是汉兰达受众度高的第二大原因。
（大众途昂）
途昂分别提供2.0T和2.5T两款发动机，其中，2.5T V6发动机可带来299马力的最大功率，然而起售价也来到37万元。若是看中途昂的入门版车型，则可享受到由2.0T发动机带来的186马力最大功率，若是握34万元的预算，可以直接入手2.0T发动机的高功率版，其最大功率可达220马力。弱相较于汉兰达而言，即便是途昂入门版车型的性能都有优势，但7.4L的百公里综合油耗，也使得途昂拥有更高的养车成本。
（理想ONE）
理想ONE则提供增程式动力系统，在该系统的加持下，该车在享受新能源车的能上绿牌以及不限行待遇，还能以加油或充电的方式续航。此外，理想ONE拥有333马力的最大功率，百公里破百仅需6.5秒，短途出行，基本上就可以用纯电行驶，用车成本很低。可以说，理想ONE在性能远超途昂的基础上，还做到更低的用车成本，节省了购置税，也享受了新能源车的便利，实力不容小觑。
（理想ONE）
总结：丰田汉兰达、大众途昂均是市场老将，能以常青树的姿态在各自细分市场中生存，便很能证明二者拥有强劲的实力。通过分析空间、动力、还有油耗，也发现二者确实拥有不俗的产品力。不过，相较二者来说，理想ONE在空间、动力、还有乘坐安全、舒适度方面，都有很大差距，加上33.80万元就能入手顶配版，更能表明理想ONE的性价比。这样看来，国产车确实有很大进步。