巨轮穿梭水运兴“一卡通”畅行300城……

　　从2015年起，交通运输部每年都会推出一批民生实事，年初公开承诺、年底到点交账。其中公共交通“一卡通”的互联互通先后5次被列入年度交通运输更贴近民生实事中。

　　公共交通“一卡通” 贴近民生实事

　　总台央视记者 唐颖：在北京的地铁站窗口，花上20元，您就可以购买到这样一张带有“交通联合”标识的交通一卡通，和普通的一卡通相比，这张一卡通不仅可以乘坐北京的地铁和公交，还可以在全国300多个城市和600多个县城乘坐公共交通。

　　河北台记者 张蕾：在河北省，交通一卡通的发行量超过了480万张。目前河北省正在推进交通一卡通向县城和重要城镇延伸，预计在这个月底，河北138个县都将实现交通一卡通的互联互通。

　　江苏台记者 田甜：一卡在手，出行无忧！这里是位于长江北岸的南京浦口码头。宁浦线渡轮将从这里出发，前往江对岸的中山码头。我们要在闸机这刷卡买票。如果是投币购票的话是2元/人次，但我刚刚刷卡扣的是1元，这个就是使用交通卡的福利。

　　江苏台记者 田甜：目前南京的一万多辆巡游出租车，都已安装了交通一卡通的刷卡终端。如果是老人、学生出门时身上没带现金、又不会使用智能手机，持卡乘车是一个很好的选择。

　　安徽六安台记者 毛瑞：这里是安徽六安。这是刚刚申请换领的第三代社会保障卡。在卡面右下角的位置印有交通联合标识。只要在感应器上轻轻一触碰，就可以完成公交车的缴费了。

　　六安市民 徐德祥：现在使用第三代卡以后，只要一张卡，你买药也好，坐车也好，取钱买东西也好，就一张卡就行了，使用起来特别方便。

　　我国“交通联合一卡通”发行量超亿张

　　交通运输部数据显示，截至今年6月，“交通联合”卡全国发行总量达到1.05亿张，用户持任何一张带有“交通联合”标识的交通一卡通，可以在全国314个地级以上城市和607个县级城市乘坐公交、地铁、出租车等公共交通工具，覆盖全国约3万余条公交线路、221条轨道线路、4.7万余个公共自行车桩锁、17个城市约3.6万辆出租汽车以及35条轮渡线路。

　　在进一步方便持卡人使用的同时，交通一卡通互联互通极大提升了公共出行服务的运行效率，也让更多人共享了交通发展的成果。

　　铁路“慢火车” 沿线人民“致富车”

　　如今，我国基本公共服务均等化水平不断提升。努力保障公众公平享有交通服务权利，以交通和谐促进社会和谐。

　　僻远地区开行的公益性“慢火车”，站站停、低票价、公交化，架起了山村与城市的沟通桥梁，成为沿线人民的“公交车”“致富车”。

　　早上6点，天刚刚亮，广东省廉江市河唇镇横窝村果农吴乃远、黄桂平夫妇就骑着摩托车来到自己家果园摘果。他家有十亩地，种植番石榴、杨桃、荔枝、龙眼等水果。

　　果农 吴乃远：以前我们的水果都是在本地批发卖出去的，有人坐火车挑水果到外地卖，价钱高一倍多。我们也跟着出去卖水果，这些天水果卖得好得很！

　　吴乃远、黄桂平夫妇把摘好的几筐水果抬到摩托车货架上，便急忙赶往河唇火车站，准备乘湛江至南宁K9314次列车去玉林销售水果。

　　50岁出头的吴乃远，祖辈都是靠卖果为生。以前他爷爷那辈就挑着担子，步行去外地卖果，出去一次好几天才能回来。1956年，黎湛铁路开通运营，火车开到家门口，当地果农开始乘火车去外地，久而久之形成“担担军”，一直延续至今。吴乃远加入“担担军”已有二十余年，依靠卖果收入，他们家甩掉了贫困帽子，供3个小孩读完了大学，前几年还盖了新房，日子越过越红火。

　　果农 吴乃远：这20来年多亏这条铁路，靠着坐火车到玉林卖果，每天也能挣200多块钱，过日子不成问题。

　　从广东湛江到广西南宁的K9314次列车，全程438公里，途经河唇、文地、玉林等10多个车站。河唇果农们最远挑到广西玉林卖，车票才18.5元，比汽车便宜一半以上。黎湛铁路开通了几十年，挑着水果的“担担军”把山里的水果卖到了各地。

　　K9314次列车长 欧燕天泽：我们列车经历过三四次提速，以前(从河唇)去陆川、玉林要两三个小时，现在一个小时左右就到了。

　　半个多世纪，绿皮小慢车变成了空调列车，如今，当地不少果农靠卖果致富，改善了生活，盖起了小洋房，开起了小汽车，改变了销售模式，“担担军”的人数逐年减少。但不变的是，黎湛线上的绿皮火车依旧日复一日运行着，为沿线百姓带去幸福和希望。

　　巨轮穿梭水运兴

　　我国是世界上具有重要影响力的水运大国，全球货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10的港口中，我国分别占8席和7席；2020年，我国港口货物吞吐量完成145.5亿吨，稳居世界第一。

　　在全球疫情持续蔓延的情况下，我国不断调配运力，协调船员换班，和全球分享我国在交通运输领域疫情防控的经验。听听远洋货轮船长怎么说↓↓↓

　　中远海运宇宙轮船长 张永先：大家好，我叫张永先，我现在正在中远海运宇宙轮的驾驶室，我是这艘船的船长，这里是我平时工作的地方。还有一天我们将抵达希腊的比雷埃夫斯港。我们船跑的航线是从远东至西北欧，从宁波港出发，一路经过印度洋、亚丁湾、红海，通过苏伊士运河，分别挂靠希腊的比雷埃夫斯、荷兰的鹿特丹、德国的汉堡、最后抵达比利时的安特卫普港，然后返程回到上海港，一个航程大约需要77天。

　　宇宙轮是世界上最大级别的集装箱船，号称“海上巨无霸”，最大的载箱量超过了2万标箱，相当于2万辆卡车的运载量。

　　经过20天的航行，9月26日抵达了比雷埃夫斯港，这两天我们要在比雷埃夫斯港卸下近4000标箱，也就是差不多4万吨的货物。

　　中远海运宇宙轮船长 张永先：我跑船有24年了，跑过全球很多航线，去过世界上很多著名的港口。比雷埃夫斯港是希腊最大的港口，还记得2011年我第一次到这里，当时这个港口的设施还比较落后，港口一度陷入经营困境。后来，我们中远集团进行投资和管理，变化特别大，比雷埃夫斯港已经成为地中海第一大港，这也是我们国家与希腊共享“一带一路”的成果。

　　离开比雷埃夫斯港，我们航行去往荷兰鹿特丹。在这个驾驶室里，集合了我国最先进的航行控制系统，可以确保船舶在全球海域的安全航行和船岸信息交流。

　　中远海运宇宙轮船长 张永先：今天是10月6日，我们在锚地排队等待进鹿特丹港。去年下半年以来，因为海外疫情导致码头作业效率低下，鹿特丹港经历了非常严重的拥堵，很多船舶都需要排队进港。我们之前也会接到上海总部的调度指令，加速航行追赶班期，跳挂或者改挂港口，尽可能绕开码头拥堵的同时，调运更多的空箱回国。

　　10月11日，我们将离开鹿特丹港去往德国的汉堡港，预计一个月以后我们将回到上海港，回到祖国的怀抱！

　　第二届联合国全球可持续交通大会将举行

　　下周四，也就是10月14日，第二届联合国全球可持续交通大会将在中国北京开幕。150秒认识中国在可持续交通发展道路上的探索。

　　在全球疫情持续的当下，作为此次大会的东道主，中国将向国际社会主动宣讲新发展理念，主动服务新发展格局；将为盘点可持续交通最新进展和创新提供平台，推动实现气候和可持续发展的双重目标。

来源：央视新闻客户端