最近“平替”这个词蛮火的，不知道在座的各位有没有听过？说的是“平价代替品”这一词汇，好比像雅诗兰黛、SKII这样的大牌护肤品虽然好用但价格不菲，但市面上也会有一些性价比超高且使用效果还不赖的“平价同款”。而这类“平价同款”就成了那些天生自带省钱头脑的美眉们平替大牌的首选。
“平替”这一概念其实适用于所有的商品范畴，比如在竞争愈演愈烈的汽车消费市场，某些新车型的推出在消费者看来与热销竞品之间的竞争存在着“平替关系”。
比如说林肯品牌旗下的全新车型林肯Z，在本年度的广州车展上公布了其25.50-34.20万元的预售价格。在豪华中型轿车领域当中，与热门的德系BBA同级竞品在定价上有一定的重叠性。
众所周知，在豪华中型车领域里德系BBA长期以来占据着最大的市场蛋糕份额，而其中的宝马3系更是凭借1-11月累计销量突破16万的成绩领先。而这也让林肯Z和宝马3系之间的对比有了更多的话题性。尽管林肯Z目前所公布的预售价与宝马3系的售价区间有一定的重叠性，可从产品定位再到消费层次等方面来探讨，林肯Z会是平替宝马3系的选择吗？
林肯Z和宝马3系在设计语言上都延续了各自家族十分浓厚的理念风格，在讲究科技质感的潮流下，林肯Z不仅仅是继承了家族以往该有的豪华感，贯穿前脸的LED灯带、溜背流畅的车身姿态、隐藏式门把手等设计元素都让林肯Z看上去俨然十分符合当下最为潮流的设计感。
而在大多数人的认知里宝马是带有运动基因的，从E时代到F时代的迁徙下，这一代底盘代号为G20/G20的宝马3系变得更加年轻运动范儿了。也许是传承、也许是致敬，迎来换代设计的宝马3系依旧还是给予十分浓烈的运动感。
你很难用“好与坏”的标准来对比林肯Z和宝马3系之间的设计差异性，如果说宝马3系像是一位运动型男，那么林肯Z或许更像是年轻有为，懂得品位的城市精英。
林肯Z车身轴距2930mm的数据介于宝马3系标准轴2851和长轴距版2961mm之间。因此从参数的反馈上来看，林肯Z在豪华中型轿车的范畴里也有着不错的空间水准。
而考究空间的布局，纵置后驱的宝马3系无法避免后排突起的位置，得益于前置前驱动力布局的林肯Z后排能够呈现趋于“纯平”的表现。换而言之，想要舒服的坐宝马，那最多只能4个人，但是林肯Z可以成为五个人的快乐。
美系豪华的用料水准加之12.3英寸+27英寸贯穿中控台的屏幕组合就能看出林肯Z的内饰座舱氛围主打的豪华科技风格。在第四代林肯SYNC+智行互联系统的加持下，不论是氛围体现还是驾乘体验林肯Z都十分注重科技感的营造。
对比之下，宝马3系的座舱表现和林肯Z相比似乎就是两个时代里的产物。但这对宝马3系而言并非贬义表述，双液晶仪表组合所诠释的科技感、同级里出色的用料档次、豪华品牌的做工表现都是宝马3系面向对手的竞争优势。
在座舱氛围的诠释上，林肯Z和宝马3系都体现出了这个级别车型该有的豪华水准。如果说宝马3系依旧遵循着传统里印象的造车理念，而林肯Z则是更加符合当下科技潮流化的趋势概念。
两款车型均采用了2.0T+8AT的动力组合，对比账面数据，林肯Z的动力参数要优于主打热销的宝马3系320i和325i。但对于操控性的选择，无疑是宝马3系的选择更加丰富。在预算充足的情况下你甚至能够选择输出功率高达258马力的330i版本。德系质感调教加之纵置后驱的动力，成为了宝马3系面对1.5T+48V的奔驰C级以及前驱+双离合奥迪A4L的优势之一。
林肯Z这一套2.0T+8AT的动力组合有着246马力的最大输出功率以及峰值扭矩376牛·米的动力水准，官方宣称6.8秒的破百成绩对于一台豪华中型车来说也丝毫不逊色。林肯Z账面数据强劲动力的输出表现依旧遵循这美系品牌的格调，但全系标配前置前驱的动力布局似乎告诉你，林肯Z是一台可以开得很快的“大排量”车型，但相比操控玩乐性，它更适合让你舒舒服服地在路上开着。
诚然，从设计层面再到动力配置，与其把林肯Z和宝马3系放在同一水平面做“平替”对比，倒不如说它们俩之间的产品定位分别瞄准了不同方向的消费取向。宝马3系依旧还是消费受众对于豪华中型车追求操控的最佳选择，而林肯Z则是在豪华科技驾乘体验质感上给予了更多的期待！