文/kk
中国的豪华品牌市场格局，一直是消费者所公认的奔驰、宝马、奥迪“三分天下”局面，各自手中都紧握着大比例的高端市场份额。但在汽车市场里，没有什么格局会是一成不变的，这一点在今年上半年已经被验证了无数次，都颇有一番风水轮流转的意味，而BBA也难逃这一局势。
回顾1-6月份豪华车品牌在市场表现发现，虽然BBA三家的销量均出现了不同程度的下跌，但其构成的一线豪华品牌阵容依然稳定，销量排序也和去年一致。国内豪华品牌车型累计销量达到170.8万辆，同比微跌1.3%，考虑到缺芯等一系列因素的影响，豪华品牌市场的跌幅要远小于非豪华汽车品牌。奔驰今年上半年在中国市场共交付超过35.58万辆新车，销量同比下滑了19.4%；宝马汽车今年上半年销量达到了37.87万辆，仍然位列豪华品牌销量榜单的第一名，但是下滑幅度达到了18.9%，但是是BBA里跌幅最小的品牌。而最惨的则是奥迪，在今年上半年里，奥迪在华累计销量为31.7万辆，同比跌幅最大，达24.2%。需要注意的是，今年上半年因为疫情原因，一汽奥迪所在的长春停产了半个月时间，这对奥迪市场产生较大的影响。
低迷的上半年车市导致BBA家族的销量受到了重创
宝马家族的主销轿车产品：宝马3系是当中唯一同比下降的车型！今年1-6月销量中都有不同程度的跌幅，其中三月份和四月份里，其同比销量跌幅高达51.22%和55.95%。实现了同比和环比的双下滑，更是榜单里为数不多的销量下滑的车型，更是沦为了BBA里的垫底，可见现在的人越来越理想，并不会一昧地去追求名气，而是更关注性价比。
奔驰C级在今年1-5月的销量也是全线下跌，不过在随后的几个月里，奔驰C级的市场表现逐步回暖，到今年6、7月，销量已经恢复到销量高位。
奥迪的销量低位则在今年的四月份，同比跌幅同样达到59.5%。不过相对的，奥迪A4L在今年上半年的平均销量比起宝马3系和奔驰C级显然稳定不少，甚至在今年6月份的销量达到了19300辆，整体表现还是不错的。
从一系列数据和大比重的跌幅中可以看到，BBA在今年上半年都不好过。而且最重要的是，在大环境波动甚小的情况下BBA却纷纷下跌，这就意味着BBA的市场占比正在向其他品牌转移，这当中，新势力汽车和各类新能源车型充当着主要角色。
中国汽车工业协会发布数据显示，在豪华车市场中，比较引人注意的是新兴的电动车品牌，其中特斯拉凭借着Model 3和Model Y两款车型，上半年在华累计销量达29.48万辆，同比增长55%。特斯拉销量超越了所有第二阵营的豪华品牌。当然对于这些品牌是否被划定为“豪华”还有所争议。我们也就仅仅简单列一下销量。其中，小鹏销量为68,983辆；理想销量为60,403辆；蔚来销量为50,827辆。此外，在高端新能源市场的竞争也愈加激烈。
不仅如此，蔚小理在今年上半年的累计销量也分别达到了50827辆、68983辆和60403辆。虽说蔚小理在今年上半年的业绩也不甚理想，但合计起来也获得了近20万辆的市场销量，而且更重要的是，蔚小理的主销产品定位及定价也与BBA的主销车型价格区间形成重叠，所以是谁抢了BBA的市场份额？答案不言而喻了。
BA的新能源车型落实到市场后的表现却让人大跌眼镜，过高的市场定价更是让人难以接受。例如宝马i3售价34.99万元，奔驰EQA售价32.18万元，奥迪Q4 e-tron售价29.99-37.71万元。反观比亚迪汉售价21.48-32.98万元，理想ONE售价34.98万元，小鹏P7售价23.99-42.99万元，即便是如BBA这样的品牌优势也难以弥补这样的差价。
总的来说，BBA在燃油时代的积累的口碑仍然可以让其在相当长一段时间中继续保持豪华车第一阵营的位置，新势力对此难以撼动。但是长期来看，其实在新能源市场的层面上，BBA的表现也并不亮眼，想要保持优势还是得拿出产品说话。