首先现在的油电混动的车，那也叫个车？挂一个华丽的外表和豪华内饰，其实车的性能一个比一个差，现在的车就搞浮夸行当，搞的车内有宽敞又大气，里面都能躺人。咋社会观要改啊，不买房住车里就可以了呗，还是满足部分人车震的喜好啊，汽车就是汽车，就应该用性能和安全以及耐用的出发点去研究。
现在的中国汽车行业就是膨胀的太快，刚刚学会走，就马上就要飞，拿老百姓买车钱当研发经费。请问问中国汽车行业的专家们，你们从大众，尼桑，丰田，路虎，奔驰，凌志，福特这些进口车型上学到了什么，人家老外都看出中国的购车标准了，只要好看，不管性能，所以出口欧洲和亚洲的进口车品质有很大的差别，都拿中国人当五老二看待。现在有多少车都存在固定隐患，明明知道还出厂，明明知道还搞3年10万公里质保，本身的结构性问题就应该不论什么时候制造厂来承担这个改造结构的费用。因为你们造出来的车有结构问题。
另外，国内制造商们你们花钱把老外技术买来了，你们从中削减了多少不应该删除的技术，减少了多少车辆出厂应该做的试验，你们为了快速将产品形成商品，快速打入市场占领份额，搞个优化和升级的幌子来哄骗老百姓，挣的都是昧着良心的钱，如今整个新能源车出来，还要设想取缔汽油车，请问问专家，你们的是嘴还是屁眼子，你们做过市场调查吗？你们考虑过气候和地域不同的配套设施布局吗？你们评估过新能源车和汽油车目前的占比和后续批量的对比份额吗？你们这些所谓的专家考虑过市场负面吗？一个新能原车出来，就整一堆破逼天价配件，天价配套设施，你们在绑架谁？你们在绑架老百姓的信任，你们在绑架老百姓的钱袋。
还有就是充电速度太慢，如果充电速度能够提上来，相信电车绝对会普及！二是配套设施没有跟上来，如果加电站比加油站还多，你试试看会不会有里程恐慌？包括偏远地区都会有充电站，恐怕燃油车一辆都卖不出去！燃油车使用的时间长了，自然形成了偏听偏信，试问有人说电车400左右的里程短，请问3. 0以上的车子，花同样的钱加满油能跑多少？更不要说那些所谓越野派自驾游客了，开的大排量，哪个加满油可以跑过500？不要把一次加满一百多升的车给我说，好意思？
有些人一直说新能源的污染，新能源车污染会大于燃油车？奇谈怪论！别的不说，新能源车因为电池是整块的，所以报废时候的污染是可控的，而燃油车的污染是不可控的！并且燃油车的污染是随时随地的好不好？
新能源市场依然不成熟，也无法彻底取代燃油车：禁售燃油车是一个相当谨慎的事情，他关系到很多方面的利益，而且最重要是新能源的发展远未到我们预想的那么好。纯电动现在的普及率并不高，混动汽车占比也是极少的比例，在充电设备、电池续航能力、价格等没有实质性突破之前，盲目禁售燃油车无异于自断手脚，而这些短时间难以解决的障碍恰恰是燃油车的绝对优势。目前甚至未来一段时期，新能源尤其是纯电动汽车，只能是作为中国家庭第二辆短途代步车使用，她无法从根本上替代燃油车。
多方利益博弈导致新能源很难有实质性突破;石油是世界上使用率最高的能源之一，也是相对来说性价比很高的能源，一旦禁售燃油车，两桶油等石油大户的收益将面临断崖式下滑，车企、4S店等多方利益也将遭受重大打击。虽然各个车企都在大力研发推广新能源汽车，但是随着政策补贴的退出，其性价比已经慢慢消失了，况且距离真正意义上的普及还有相当长的一段时期。发展趋势问题，环保的新能源车取代旧的燃油车，是发展的趋势，几桶油是阻止不了的。
因为我们如果始终发展燃油车，因为起步晚，别国比我们早了超过八十年，长期积累的技术优势，是我们永远追不上的，与其跟在别人屁股后面追赶，不如另辟蹊径，跟别人同步发展新能源车，毕竟，这个领域都没经验，我们国家这方面比其他国家厉害些，很多大牌都把我国的电动车运回国内逆向研究。
能源安全问题，我国不是石油产油国，却是消耗大国，太过依赖石油了，这就带来了危机，毕竟命脉在别人手里，这个是有先例的，比如偷袭某港，比如巴西的烧酒精汽车。举个例子，如果封锁港口，限制石油运到我国，全国的交通立马瘫痪，因为要优先保证军用。
所以，石油问题已经成为跟粮食安全问题同等重要的战略问题了，不能把命门捏在外国人手里，必须找到代替石油的东西，减少依耐。这从董和那些大佬们联合研制新能源车就知道了，他们的信息来源比我们大的多。所以啊，燃油车成为历史，只是时间问题，慢慢的被新能源车取代才是趋势。