说起伊兰达大家肯定都特别的熟悉，自从第三代车型开始在国内生产，也成为我们最熟悉的韩系车之一，作为紧凑型轿车伊兰达也获得了非常多的国内市场。但随着之后车型的改名，伊兰达也逐渐地被人们所遗忘。但关键的是第七代伊兰达重新到来，尤其是在外观上给人焕然一新的感觉。
从外观上来说，第七代伊兰达非常的运动和时尚。第七代伊兰达和所谓的家族特征可以说毫无关系，不过这也是韩系车的一贯特点。第七代伊兰达的车头呈现一种低趴的造型，进气格栅的设计非常的大胆。进气格栅占据了非常大的面积，前脸的所有配件都在为了迎合进气格栅的设计风格，进气格栅也最大程度的将第七代伊兰达的视觉拉伸到了最大。大灯的造型也非常的夸张，凌厉的感觉也是扑面而来。下方进气口的设计也非常的时尚，总的来说第七代伊兰达的前脸设计非常的有运动感。
侧面第七代伊兰达有着一条非常锋利的腰线，腰线下方的线条将第七代伊兰达车身的层次感更好地勾勒了出来。第七代伊兰达采用的腰线设计，在同级别中也算是最为复杂的。溜背的造型，也进一步的增加了第七代伊兰达的运动感。再加上17寸的轮毂设计，双色的交叉钻石切割的造型也让第七代伊兰达的轮毂运动十足。
车尾的设计在层次感上也很好的体现，车尾的角度和贯穿式的尾灯很好地融合到了一起。凹陷的尾部设计也让第七代伊兰达还有一丝机甲的风格，两侧的排气口的装饰也非常的新颖。整体的外观第七代伊兰达给了我们非常强的运动感和科技感。
内饰方面，第七代伊兰达采用了一体屏的设计。中控屏和仪表盘的尺寸为10.25寸，在尺寸大小上也算中等偏上。整个中控台采用了以驾驶为中心的设计风格，在驾驶体验上也有着非常不错的表现。第七代伊兰达的方向盘也采用了全新的四辐式的设计造型，平底的设计也在腿部空间上有一些优化。全液晶的仪表盘显示风格上也比较新颖，车辆信息显示也非常的丰富。
座椅方面，第七代伊兰达的前排座椅采用了皮质的包裹，填充物也相对厚实在乘坐的舒适性上还是有着不错的表现。但是第七代伊兰达的前排座椅高度偏低一些，长时间的驾驶腿部会有较强的疲劳感。由于后排地板中央的凸起虽然也不算特别高，但还是会在满载的情况下有所影响。后排的座椅也采用同样的材质包裹，还配备了后排中央的头枕，在舒适度上还算不错。
第七代伊兰达不论是在外观还是内饰方面都发生翻天覆地的变化，唯一没变的就是动力方面。1.5L的自然吸力发动机搭配的老一套CVT变速箱，这套动力系统尽量还是在城市中去使用。发动机的响应和输出都相对的迟缓一些，还有运动版车型的1.4T加双离合的动力组合，但在油耗上又非常的大。
还有在悬挂上的问题，第七代伊兰达还是采用了扭力梁非独立悬挂，在一些颠簸的道路上行驶时对舒适度有很大的影响。第七代伊兰达作为我们的老朋友，在外观和内饰的全新升级，也让我们大为惊叹。可在动力方面还有着非常明显的不足，而且顶配14万的价格在同级车中也并不低。第七代伊兰达还需要进一步的去完善自身，才有可能找回曾经的辉煌。