马自达对于中国消费者，就像是和直男弹恋爱，不管你喜欢奶茶还是鲜花，他都会送给你一串他在家闷头设计的520跑马灯，就很无奈。
前阵子传来了一汽马自达要解散的消息，虽然还没官方确认，但这事几乎八九不离十了。这不免有些可惜，不过庆幸的是一汽马自达旗下阿特兹和CX-4并不会退出国内，大概率会交由长安马自达生产。
说到一汽马自达，大家最熟悉的还是它的马自达6，作为一代神车，它曾经红极一时，给大家留下很多美好的回忆。
作为东瀛宝马，马自达之所以在国内做成这样，很大理由都源于它的不接地气，同属日系品牌，它不如本田丰田应变，或者说是它根本不屑于变，坚持自吸，研发转子发动机，而对于中国这样重要的市场他们几乎不太关注用户真正的需求，反正把自己认为好的东西一股脑的塞给你。
但真正国内用户喜欢的，比如新一代马自达3昂克赛拉，为何两厢车型不引入，我真的百思不得其解，也许这就是马自达作为理科生的偏执吧。
日前有消息称，全新一代马自达6或将于明年亮相上市，而这一次它将搭载一台纵置直列6缸发动机，最大功率可达218kW。同时网络上还曝光了一组新车的渲染图。
新车依旧采用了大尺寸的六边形格栅，但中网采用的是马自达很少用到的比较粗的横向格栅，看起来更大气，而大灯比现款更加凌厉，内部灯组的设计感也更复杂，结合此前的概念车和目前市面上主流设计思路，马自达也应该会用日间行车来做一些文章。此外，新车还将在前唇和引擎盖的线条上做一些文章，增加它的运动感和辨识度。
众所周知，马自达擅长打造轮廓和光影，从车身侧面看车身的轮廓凹凸有致，在城市光影的照耀下应该备有一番风味，曾经听说过，马自达的外形设计80%以上主要是还是油泥雕塑师来把控，这是智能化时代很多车企已经取代的环节。
尾部还是熟悉的感觉，小鸭尾，双边单出排气，层次感和尾灯的设计是重点，主要是打造一种简约而运动的感觉。
据外媒称，新车尺寸有增加，长宽高分别为4.9m/1.88m/1.42m，轴距为2.85m,尺寸增加后，相比同级的竞品雅凯赖都将有优势。
而动力方面绝对是它的重头戏，纵置直列6缸创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，并配备48V轻混系统，最大功率将达218kW，峰值扭矩达343N·m，传动系统匹配8速自动变速箱，且采用后轮驱动。这套系统可以说是马自达多年来的研发成果，不过因为排量等原因不知道国内消费者是否有福消受。还有消息称，新车还可能将同步推出插电混动系统，看来马自达的电动化也在蜗牛般的开启。
最后
很奇怪，马自达对中国市场从来一副你若不爱，我便不缠的姿态。况且，国内还是有很多马粉拥簇的，但人家马自达就是不主动，不拒绝，不负责，慢慢这些忠实马粉也就爱不起了。
这种感觉就像是和直男谈恋爱，不管女朋友喜欢鲜花还是奶茶，他都整天在家搞实验，还送你它做的520跑马灯，就很无奈。所以马自达技术绝对是一等一的好，但在再把你认为好的东西塞给他们的时候，希望你也能问问他们真的需要什么吧。
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