根据历年的车型销量数据显示，B级车之于中国市场，犹如皮卡之于美国，两厢车之于欧洲，关注度尤高。在这块兵家必争之地，"得中级车者得天下"这一说法就是最好的证明。
有人曾这样说过：紧凑型及以下只是代步的工具，而中型车及以上才是真正的"好车"。虽然有些夸张，但也侧面反映出了大家对B级车的重视。而在这一领域中，别克君越和大众迈腾就一直有着非常高的热度，那么，对于手持相同预算的消费者来说，面对这两款车又该做出什么样的选择呢？
同是涡轮增压，动力表现略有差异
男人三十而立，一般到这个年龄阶段的消费者，往往都是家庭事业双丰收。买一台车，除了要满足日常出行之外，有时候还需要它有能野一把的性能。为了更好地对比这二者的差异，我们选择售价相仿的两款车型进行对比，它们分别是：君越 2021款 552T 豪华型和迈腾 2020款 280TSI DSG领先型。
先看别克君越。作为家族的旗舰轿车，别克君越搭载的是一款1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，这款发动机采用了中置缸内直喷技术，具有低转速大扭矩、高转速高功率的特点，在1700转即可输出250N·m峰值扭矩，加速感十分强烈。
与别克君越略有不同，大众迈腾在这一价位区间搭载的是与大众朗逸同款的1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kw，峰值扭矩250N·m，虽然两项参数在别克君越面前不占优势，但参考大众朗逸的销量，其性能的稳定性还是可以保证的。
由于最大扭矩的转速空间不同，所以，在车辆进行加速的时候，这二者的驾驶差异也是很明显的。当然，如果大家有更高的预算，两款车型还提供更大功率、更大扭矩的2.0T动力供我们选择。
9AT对比7DSG，平顺与油耗也可兼得
好马配好鞍，把这句话放在发动机与变速箱之间再适合不过了。于一款中高级车而言，再好的发动机如果没有变速箱的完美配合，也很难发挥出最佳的效果！关于变速箱的匹配，别克君越和大众迈腾也各自有着自己的理解。
在设计上，别克君越搭载的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱。这款变速器采用同轴设计，即所有齿轮均与中间轴排布在同一直线上，相比同级别变速器，它拥有更宽的速比范围和更绵密合理的齿比分布，同时，9个挡位的设计也可以让这款车实现无顿挫切换挡位。
反观大众迈腾，这一价位车型采用的是DQ200干式双离合变速器，虽然与2.0T车型配备的DQ380湿式双离合存在些许区别，但得益于设计上的优化，这款变速箱在高速路段驾驶的稳定性还是很值得信赖的。不过，由于干式双离合的本身结构，这款变速箱在低速换挡的时候，容易产生过热状态，甚至会导致顿挫发生。
因为在挡位的切换上，别克君越的9AT相比大众迈腾的7DSG的档位数更多，所以，在动力略占优势的情况下，别克君越还有着更低的油耗表现，百公里仅为5.8L，比迈腾的6.5L/100km要低不少。
中高级车要的质感，必然要空间与舒适兼得
既然定义为B级车，那空间必然也是不得不重点考虑的。从账面数字来看，无论是长宽高，还是轴距，别克君越和大众迈腾在同级车当中，都要领先一大截。不过当我们坐进车内的时候，这二者的差距还是很明显的。
在前后排座椅设计中，别克君越深得"新美式"豪华车的真传。细腻的皮质包裹配合支持性较好的填充物，将别克主打的"档次感"表现得淋漓尽致。同时，得益于优化宽度后的人机工程学角度的座椅和全景天窗的加入，这一代君越的乘坐舒适性也得到了大幅度提升。
由于轴距相比别克君越略小，所以，在设计上，为了达到超越同级车型的空间，大众迈腾还对前后排的座椅进行了尺寸上的"压缩"。于短途驾驶而言，并无太大的异样，但在长途乘坐的时候，腿部的压迫感还是比较明显的。值得一说的是，在这一配置中，大众迈腾并不提供天窗，不过如果用户预算足够，大众提供加钱选配。
众所周知，决定驾乘舒适性的，除了空间之外，还有很重要的一点便是车内的NVH表现。具体来看，别克君越通过低风阻设计、多层夹胶隔音玻璃等被动防护，降低了车内受噪音的影响，同时，新车还通过配备ANC主动降噪系统来主动吸收、抵消车内的微小噪音，所以无，论是城市驾驶还是高速出行，都是很安静的；至于大众迈腾，虽然对车内门板等地方进行了简单的包裹，但由于没有配备ANC主动降噪功能，所以，驾驶过程中的噪音依旧存在。
体验高端科技，网联已成生活常态
细节就是追求完美，在细微之处着力，这是很多产品之所以成功的根本。从这两款车的表现来看，它们都牢牢抓住了用户对关于网联配置的需求。
我们还是先看别克君越，即便是入门级的552T 豪华型上，别克君越也配备了eConnect网联科技。与此同时，用户还可以通过Super ID功能，实现手机端与车机端应用的数据互通，比如在线听音乐，在线导航等。此外，这一代车型还针对车机界面、语音识别、多媒体应用随心听等板块进行了升级，便捷程度再次提升。
大众迈腾同样表现出了"高配"的状态，8英寸的中控大屏与别克君越尺寸相当，同时还内置了蓝牙/车载电话、语音识别、车联网等常用功能，上手门槛很低。不过，由于缺少GPS导航信息、导航路况显示等配置，所以，在实际导航的过程中，用户还是需要寻求手机的帮助。
除此之外，别克君越还有大众迈腾没有的OTA升级，换言之，别克君越的车机系统时刻可以在4G网络下进行更新，反观大众迈腾，则需要去4S店进行接线升级。最值得一说的是，别克君越还享受着每年不限速、无捆绑，且免费的100G"OnStar安吉星车联应用流量"。你还以为汽车的智能车机配置只是摆设？NO！
结束语：作为市面上关注度尤高的两款中高级轿车，别克君越和大众迈腾都有着让人羡慕的实力。无论是动力、油耗、空间，还是科技，它们的表现都称得上同级领先。不过，在"优中选优"的评测标准下，别克君越在细节上的表现力似乎"更高一级"。相信手持相同预算选择哪款车型，你已经有了答案。