从2017年不足5000台，到2018年突破3万台，再到2019年达到10万台，直至2020年更是超越20万台。你一定会惊讶，能在已处于饱和的中国市场中完成这样的增速居然是红旗品牌。
而在2021年中，红旗更是宣布要在本年度完成销量40万台的豪言。如果达成40万台，红旗不仅完成连续多年翻番的壮举，也将紧追“BBA”成为二线豪华品牌的领头羊，更将创造中国造车历史上的新篇章。
从90%来自政采到95%来自私人零售，红旗完成多年销量翻番，离不开新产品快速的投放。从2017年至今，红旗相继投放HS5、H5这样的走量车型和去年H9、E-HS9这样的高端车型。如果想完成40万销量，一定程度上得看看今年红旗的新车。
红旗E-QM5
1月8日，在海南举办的2021年新能源车展上，红旗正式发布了E-QM5，这是一款中型纯电动轿车。
首先，E-QM5的定位是一台服务于专车市场的车型，车身尺寸为5040/1910/1569mm，轴距2990mm，甚至赶上了奥迪A6L和奔驰E级长轴的尺寸。再来看，E-QM5的后排座椅可以进行调节，从空间和舒适度上作为专车非常合适。
最后，E-QM5虽然电动机最大功率只有100kW，NEDC续航里程431km，考虑到专车属性也绝对够用。
红旗E-QM5将于今年上半年上市，在独特的外表下，专供专车市场的E-QM5相信也会成为一些城市的名片。
红旗H9+/HS7+
红旗H9上市后立马掀起一轮国产豪车热，而加长版的红旗H9+也马上要进入我们的视野中。从外观来看，红旗H9+将可能提供多种双色外观，通过腰线将两种颜色区分看来，气势上一点也不输劳斯莱斯。
红旗H9+在B柱位置做了加长处理，并且基本上全部用在后排空间 ，B柱外侧亮面的银色装饰也进一步增强了豪华感。
从H9+的定位来看，加长后可能会达到5200-5300mm的车长，将会进一步错位竞争奥迪A6L等C级豪华车。从市场来看，50万元买一台尺寸达到D级且配置丰富的豪华车，非常有吸引力，也将目标锁定在一些高端商务人士中。
另外，红旗HS7同样推出了加长版车型，和H9+一样，两者都会在后排进行一定的定制服务，将原来旗舰车型的高端定制下探，同时将提升服务质量，提高品牌整体调性。
红旗S9
有消息称，红旗S9将在2021年完成交付，并开启定制化服务，全球限量70台。红旗S9将搭载4.0T V8发动机+电动机组成的混动系统，综合功率可达1400匹马力，最高车速可达400km/h，百公里加速1.9秒。
红旗S9的最终售价或将超过1000万，对于这样一台HyperCar落地，有利于红旗整个品牌的拔高，也一改曾经较为严肃的企业形象。人们都会问，造这样一台跑车花这么大精力是为什么？不为什么，买得起它的人，足以产生轰动效应，这就够了。
红旗HS5/H5
红旗H5与红旗HS5承担了红旗去年85%以上的销量，也是红旗3年来销量骤增的首功之臣。
单独来看，HS5在上市后1年半没有完成改款，所以今年几乎锁定了一个新车名额。HS5的产品力不错，空间大，用料也扎实。HS5单车就占到了红旗一半的销量，月销可以稳定在万台上下，可见其火爆程度。
另一款轿车系H5销量也非常不错，每个月平均在7000台左右，优势同样是空间大、用料足，虽然去年7月份完成改款，但作为红旗的拳头产品，与时俱进是一定的。目前H5到底是中期改款还是完成换代没有明确的消息。HS5和H5两款产品会是完成40万销量最重要的拼图。
水滴观点：
红旗过去是由国家意志树立起的豪华品牌，与真正意义上由市场肯定的豪华品牌还是有本质上的区别。如今红旗走下神坛，走向市场，在HS5等年轻化车型拉高销量之后，也在通过定制化等高端服务，营造豪华品牌格调。
虽然，2021年作为红旗的产品小年，但想完成40万销量，离不开具有竞争力新车的投放和定制化车型的拔高。40万说难不难，说容易又谈何?能否实现自己的小目标，红旗值得让我们为之期待。
文/张傲
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