当大家都习惯在MPV销量榜单上的冠军位置看 五菱宏光时，它在今年1月份却意外地跌到了第三名。
这台创下过无数销量神话的MPV多年来销量一直是一枝独秀，曾经的销量一度超过了六万台，但今年1月份的销量与排名着实让人有些惊讶。
其实细想五菱宏光销量下滑的原因，最重要的一点无非是汽车消费升级，10万元以下市场不断萎缩，在这样的行业大势之下，主打性价比走低端路线的五菱宏光自然会遭受巨大的压力。而且五菱宏光的陨落从2017年开始就已经发出了信号，2017年上半年，五菱宏光出现了第一次连续的销量负增长，进入到2019年，五菱宏光也是几乎每个月都以环比超过30%的速度快速下滑。如今月销量不足一千显得出奇的落寞，只能说，这台创造过全年销量94.3万辆神话销量的神车此刻正在走下坡路。
反观五菱旗下走中端路线的五菱凯捷，虽然作为一款上市不就的MPV，销量却意外的好，在1月份销量达到10117辆，晋升为1月MPV销量榜上的第二名，而这已经是凯捷连续两个月销量突破1万辆。
其实作为五菱全球银标首款车型，显然凯捷这款MPV车型和五菱宏光的定位是完全不一样的，甚至在一定程度上来说，它就是五菱汽车转型的关键，从"拉货属性"无法抹去的五菱宏光到走家用路线的凯捷确实是让五菱汽车迈向了更高的台阶。而凯捷也不负众望地成为了除了五菱宏光以外的中国品牌MPV销量冠军。
对于五菱汽车而言，虽然五菱宏光暂时地倒下了，但是也有另一款新车站起来，并且取得了不错的销量成绩，再怎么说都还是那个销量赢家，而且凯捷这台主打“大四座”的MPV确实拥有不俗的产品力，实惠的价格，空间和配置，把国人的需求拿捏得死死的，性价比相当的高，后续的发展潜力是很大的。
除此之外就不得不说到处于冠军宝座的别克GL8，今年1月份销量达到了17790辆。一直以来，别克GL8在合资MPV领域都是一家独大，后来者始终无法超越。
2000年上市，别克GL8可以说是打破了国内商务MPV的空白，而在上市后的这20年里，GL8基本是长期霸占着这一级别销量王者的地位。要说GL8为什么能卖得这么火爆呢，原因有很多，其一是在这一领域，GL8的对手并不多，同等价位的能叫得出名字的车型也只有本田奥德赛、艾力绅等。
其二便是产品本身的实力与品质，从国内第一代GL8开始，它就凭借着良好的舒适性以及高品质获得了很好的口碑，如今到了第四代，GL8依然在不断的升级，寻求更大的突破点，后来又推出了四座版车型、GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱等新增车型以及更高级别的GL8 艾维亚，实现了更广阔的市场覆盖，提供给了消费者更多的选择。
一直以来良好的口碑与形象，再加上本身具备的硬核实力，在合资MPV领域的中高端MPV市场中，GL8的"独食"时代或许还将继续，而五菱凯捷作为一款主打性价比的MPV大概率还会在中低端MPV市场交出更好的市场成绩……