据美联社、路透社等多家外媒报道，当地时间3月24日，苏伊士运河管理局表示，一艘中国台湾长荣集团货轮“Ever given（长赐）”号在苏伊士运河搁浅，导致369艘货轮在地中海与红海海域无法继续前行，这是多年来该运河遭受的最严重的航运拥堵之一。虽然这条全球重要的水路“大动脉”已经于3月39日恢复航行。但这次运河堵塞，可能对全球贸易造成约60亿至100亿美元的损失。埃及总统海港和苏伊士运河事务顾问马米什表示，埃及方面有权向搁浅货轮的日本船东索赔。目前，全球各国媒体正在就谁该赔偿这一“天价”损失展开热烈的“争吵”。
报道称，“长赐”号货轮是世界最大现役货柜轮之一，长400米、宽59米，可载送2.04万个标准集装箱。该货轮于埃及时间23日上午8时左右进入苏伊士运河时，在河口南端6海里处疑受瞬间强风吹袭，船身偏离航道意外触底搁浅，“卡”在苏伊士运河无法移动，并造成河道双向严重堵塞。但苏伊士运河管理局负责人奥萨马·拉比表示，除天气原因外，调查也将针对人为或者技术失误。调查人员将对两名埃及籍运河领航员的表现以及其与船长的协作进行调查。该船的所有权人和船东日本“正荣汽船”公司表示：“对于给苏伊士运河上航行中及计划通过运河的船只及其相关方带来的巨大担忧，我们真诚地道歉。”
世界保险业巨头德国安联保险集团（Allianz）估计，这次运河堵塞，可能对全球贸易造成每周约60亿至100亿美元的损失。而国际航运业刊物《劳合船舶日报》的数据显示，每天滞留货物的贸易金额估计达96亿美元，相当于每小时4亿美元/330万吨货物，每分钟670万美元。《华尔街日报》则估计，滞留货物金额达120亿美元。
日本《产经新闻》当地时间3月30日报道称，据相关人士透露，此次“堵船事件”造成苏伊士运河管理局每天约损失超15亿日元（约合人民币1亿元）的通行费，运河管理局很有可能在埃及当地起诉正荣汽船，要求其赔偿相关损失。此外，货轮还对运河河岸造成了直接损伤，修复费用可能也需要由正荣方面承担。
同时，英国船东互保协会发言人表示，将为正荣汽船提供高达31亿美元的责任险，以支付受影响船只的索赔要求；而“长赐号”本身及其上货物，另有保险。但这笔责任险在巨额损失面前，可能只是杯水车薪。