吉利帝豪凭借低廉的价格和可靠的三大件品质深受市场喜爱，甚至我国的某些城市已经把帝豪作为了出租车车型，可以说是莫大的荣耀。而帝豪的销量甚至可以媲美别克英朗、丰田雷凌这些合资车，在国产轿车市场中也一直是领头羊的存在。不过就在今年7月份的销量数据中显示，帝豪却不是卖得最好的国产轿车，把它压在身下的就是之前一直紧随其后的长安逸动这款车型。
逸动7月销量为18189辆，超过吉利帝豪和荣威i5，已然成为了国产轿车的销量冠军，而且才取得销冠的逸动又在这个月迎来更新换代，配上了蓝鲸动力，帝豪恐将无望翻身。逸动之前销量虽然在国产自主品牌中算是名列前茅，不过也就是矮个里挑高个，完全靠其他自主轿车衬托出来的，销量与很多同级合资车型相距甚远。
不过今年3月份新上市逸动PULS相较于之前车型提升了不小的竞争力，比如最低配车型增加了手机映射、远程启动、胎压警报以及感应后备箱等不少的实用配置，外观设计也更显精致大气，车身长度也小有增加。相反今年6月份上市2020款帝豪相较于19款就显得比较敷衍了，外观、车身尺寸毫无改变，低配车型的配置倒是所有增加，却是选装的，没有一点诚意。一个原地踏步，一个却在提升，逸动在7月份能实现对帝豪的反超也不奇怪了。
如果说逸动PULS的提升是&34;的话，毕竟动力配置没变，那么这次在8月份新推出的逸动PULS蓝鲸版就是真正的&34;了。逸动PULS蓝鲸版三款车型采用1.4T+7DCT动力总成，这台基于蓝鲸NE平台研发的直喷发动机最大功率为158马力，最大扭矩260N·m，动力性能堪比本田思域的1.5T发动机。同时逸动PULS蓝鲸版百公里理想油耗仅为5.9L，可以说是兼顾了性能与油耗，远优于现在的帝豪。
逸动PULS蓝鲸版除了性能提升外，外观设计也继续提升改进，前脸采用的是UNI-T那种类似的无边界栅格设计，面积巨大，造型依旧像是雷克萨斯那种纺锤形，栅格与大灯几乎融为一体，中间还有网状修饰，整体看起来时尚得不像是这个价位车型应该有的。看过了逸动PULS蓝鲸版的前脸再看帝豪，就会觉得后者狭小的水滴涟漪中网就像是一朵皱巴巴的&34;，很是辣眼睛。
相较于时尚的外观设计，逸动PULS蓝鲸版的内饰就务实得多，中控台是偏向于驾驶位设计，虽然强迫症患者看着挺难受，但无疑是方便了驾驶员的操作和使用。亮眼的就是双10.25英寸仪表屏和中控屏的连屏设计，很有科技感。中控台上方大量使用了软性材质包裹，中间还有灰色木纹饰板装饰，整体质感不错。
至于逸动PULS蓝鲸版的车身尺寸保持不变，长宽高依旧是4730*1820*1505mm，轴距2700mm，A+级的车身让逸动看起来更加具有流线感，也让车内乘坐空间保持在一个比较宽敞的水准。而500L的常规后备箱容量倒是不及帝豪，而且只有顶配车型才有后排比例放倒功能，不过日常家用的话，我想逸动也是足够使用。
以逸动PULS蓝鲸版8.89-10.39万的指导售价来说，新车虽没有任何优惠，不过配置方面还是很齐全的。比如顶配车型有主动刹车、全速自适应巡航、360度全景影像、三种驾驶切换、全景天窗、蓝牙钥匙、远程启动、智能车载车机系统以及自动空调等配置豪华又实用，完全输一些B级车型。当然逸动PULS蓝鲸版本质上还是一款A级车，依旧是前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立的悬架结构，底盘质感比较一般，和大多数同级车型一样，不优不劣。
总之，本身逸动PULS就比帝豪更有可圈可点之处，在推出逸动PULS蓝鲸版之后，帝豪可以说是毫无翻身之望。还要说的一点就是，现在汽车市场的行情并不是门槛越低越好卖了，从桑塔纳、捷达走低的销量就可以看出，越来越多的消费者正在放弃低端定位的车型，因此&34;帝豪或许正好到了命运的转折点，盛极而衰，一代新王换旧王。