9月8日长城汽车公布了最新销售数据，受ESP车身稳定系统等核心零部件供应链减少影响，8月份长城销量同比下滑16.9%至74,257辆。累计销量则继续保持高位增长，同比大涨39.3%至784,023辆。截止目前，长城汽车目标完成率为52.6%，想要完成149万辆的全年销量目标，需要在接下来的9-12月月均销售17.6万辆新车。不过从短期难以缓解的供应链问题来看，如期完成全年目标难度极大。
除了处在转型期的WEY，长城汽车旗下其他品牌今年以来均保持强劲的增长势头，其中哈弗、欧拉、坦克是长城汽车今年以来最大的增量来源，尤其是利润奶牛坦克更是成为其H1业绩增长的核心动力。
分品牌来看，受益于第三代H6、初恋、赤兔的新车效应，哈弗今年1-8月份同比增长33.7%至489,297辆，保守估计这三款主力新车至少带来了超过12万辆的销售增量，这也抵消了F系列车型下滑带来的负面效应。四季度，哈弗还将集中推出主打混合动力的H6S、神兽等车型，进一步保障品牌良性增长。
新推出的坦克品牌（目前仅有300一款车型在售），则凭借市场独一份的产品定位、时尚的产品造型以及相对合适的价格，吃掉了一部分20万级合资品牌SUV的市场份额，1-8月份累计销量达到44,551辆。8月底成都车展上，坦克品牌又带来了400/500两款中大型SUV，其中500将于年底正式上市交付，新车将助推坦克品牌进入“1万辆月销俱乐部”。
纯电动品牌欧拉方面，今年1-8月累计销量更是同比暴涨316%至71,961辆，全年销量基本可以锁定在12-13万辆左右，和比亚迪、广汽埃安等一道，成为市场上为数不多的年销超10万辆的纯电动品牌。后续，随着销售规模以及销售质量（高溢价车型闪电猫、樱桃猫很快将推出）进一步提升，困扰欧拉许久的盈利问题也有望在明年得到改善。