中式豪华VS合资王者，红旗HS5和途观L你选谁？

如果把时间退回到五六年前，这个问题似乎并没有今天这么复杂。那时候的你，如果手握20万的购车预算，最具性价比的选择可能只有途观L，这也是途观L在那时候被奉为标杆的原因。然而，随着国产品牌的不断发展，特别是当像红旗这样兼具民族自豪感的品牌在产品力方面获得突飞猛进，途观L便不再是这个问题的唯一答案。红旗单月销量突破35000台（10月）并创历史新高就是有力的佐证。

销量的再创新高说明越来越多的消费者放弃了像途观L这样的合资车型，转而成为自主品牌的拥趸，自主品牌与生俱来的民族自豪感以及对“国潮”的信仰只是实现销售新高的助推剂，过硬的产品力以及比合资车型更强的性价比才最终让消费者掏出了真金白银。那么问题来了，红旗HS5是如何从途观L这样传统合资车型口中夺得市场份额的？

作为新中国诞生以来的第一个自主品牌，红旗与其他品牌最大的不同就是与生俱来的中国元素，这些充满民族风格的设计元素也被原封不动地移植到了今天的红旗车型上。“高山飞瀑”式前格栅、“气贯山河”两段式红色前旗标、箭羽式灯组造型、“红旗之翼”迎宾光毯，红旗HS5上这些具有红旗特色的设计很容易让人想到几十年前印刻在每一位中国人心目中的CA770，当年的CA770同样以丰富的中国元素著称，而在那个时候，“国潮”就已经成为这个品牌灵魂深处的特质。

相比之下，途观L就是典型的包豪斯风格。什么是包豪斯风格？它更像是中庸的性冷淡风格，中庸的属性和国人的喜好不谋而合，这也是为什么大众总被冠以“套娃”之嫌，却依然能够热卖的原因。这样的设计就像大众的驾驶质感一样，四平八稳却很难有激情。

当你还纠结于”国潮”美学和包豪斯风格，看一看它俩的尺寸，相信就能促成你的判断。红旗HS5拥有4760*1907*1700mm的三维尺寸，轴距为2870mm。虽然相比海外车型，途观L的轴距获得了加长，4735*1859*1677mm的三维尺寸比红旗HS5整体小了一圈，2791mm的轴距更是与红旗HS5有着将近80mm的差距，轴距的大小直接决定了车内空间的宽敞与否。

从参数上就能很轻易分辨出谁拥有更大的车内空间，然而就像HS5并非单纯贩卖“国潮”情怀一样，它也并非以大空间作为唯一卖点，而科技感和中国元素的融合，才是HS5独具魅力的地方。

耀眼的红旗logo会在第一时间成为视觉的焦点，很容易能够发现中控台布局等处都采用了与车标相呼应的设计。贯穿式双12.3英寸屏幕能够与HUD抬头显示联动，搭配流媒体后视镜烘托出强烈的科技感。除了入门款车型，几乎所有的HS5都配备了红旗专属定制的拥有12个扬声器的BOSE Centerpoint环绕声音音响系统，此外，拥有253种颜色可选的车内氛围灯也几乎成为了全系标配，而低配HS5采用织物+Alcantara材质的座椅，中高配车型则采用Nappa+Alcantara材质的座椅，这些配置组合到一起烘托出满满的档次感和豪华感。伴随2022款车型在几个月前的上市，新款HS5还升级了石榴红内饰，增加了中央扶手缝线处理。

巧合的是，上汽大众也在几乎相同的时间升级了途观L。升级后的途观L加入了更多当下流行的家族化设计，例如全新的方向盘。与HS5形成鲜明对比的是，途观L的内饰主打居家风格，除了入门款车型采用8英寸全数字仪表盘搭配相同尺寸中控多媒体屏，其他车型均采用10.3英寸全数字仪表盘和12英寸中控多媒体屏的组合，相比红旗HS5的双12.3英寸联屏设计，途观L并不占优。

在其他配置方面，红旗HS5同样体现出明显的性价比。拿厂商指导价为24.98万元的红旗HS5 2.0T智联旗领四驱版和厂商指导价为25.28万元的途观L 330TSI自动两驱R-Line旗舰版为例，价格更低的红旗HS5比途观L多拥有包括倒车车侧预警系统、驾驶模式选择、陡坡缓降、悬架软硬调节、电动方向盘调整、方向盘换挡、HUD抬头显示、前排座椅通风、后排座椅加热、OTA远程升级、后排隐私玻璃、车载空气净化器、负离子发生器等配置，性价比高低立判。

性价比还体现在发动机的参数上。不可否认，途观L搭载的编号为EA888的2.0L涡轮增压发动机已经成功运用在大众几乎所有燃油车型上。途观L 330TSI车型搭载低功率版本，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m；380TSI车型搭载高功率版本，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，变速箱都采用的是7挡双离合变速箱。

与途观L采用相同发动机两种调校的差异化产品策略不同是，红旗HS5采用红旗自主研发的CA4GC发动机，同样为2.0L涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩340N·m。这样的动力参数不仅完全超过了与红旗HS5处于相近价格区间的途观L 330TSI车型，甚至在最大功率方面比途观L 的380TSI车型还要大。与这台发动机相匹配的是来自爱信的6挡手自一体变速箱，比双离合变速箱更强的动力平顺性是它的优势所在。

值得一提的是，从官方指导价为21.38万元的中配HS5开始就搭载了四驱系统，而只有在官方指导价为26.78万元的380TSI 自动四驱R-Line越享版车型上才开始提供四驱系统。花更少的钱，不仅能够享受更强的动力系统，还能让日常驾驶变得更加从容。

不可否认，凭借品牌优势，途观L在中型SUV市场中统治了许久，如今以红旗HS5为代表的国产品牌车型已经开始崛起，市场已不再向合资、进口倾斜，今年5月HS5的销量一度超越途观L就是最好的例证。就像我们之前介绍的那样，在20万级别的中型SUV市场中，红旗HS5绝对是一个比途观L更加值得购买的车型选择。