撰文|DMC
A级SUV市场一直是车企最看重，也是国内竞争最为激烈的细分市场。近些年来，随着自主品牌在技术研发上的大力投入，再加上做工品控的快速提升，原本由大众途观、日产逍客、丰田RAV4等合资队牢牢把持的霸主阵营终于被吉利博越、哈弗H6、长安CS75PLUS等一干自主车型成功破防。
不过从合资对手手中夺取高地后却好景不长，随着合资品牌开始价格下探，性价比空间逐渐压缩，自主汽车面临的压力变得越变越大。
为了维持好不容易抢占的市场份额，大部分自主阵营选手开始陷入到堆砌配置的竞争怪圈中。虽然堆配置并不是自主车企的原罪，但盲目堆砌华而不实的科技配置，却不认真倾听用户的真实诉求，使得许多自主车型无法给用户提供最需要的产品价值。
吉利汽车率先站了出来，在旗下CMA高端车架构的助力下，其为A级SUV国产市场用户打造了一台具备革新精神的全新车型。
虽然这台新车也免不了“堆料”之嫌，但此堆料却非彼“堆料”，因为吉利在这台车上搭配的所有同级领先技术与先进配置都是以满足用户实际需求，即高颜值、高实用与高安全为前提，并非华而不实的噱头，这款新车就是被前不久正式定名“博越L”的FX11。
“卷王”始于高颜值的魅力
从古到今，人类一直都追求美丽事物，在选车时，首先考虑的就是车辆的外观，特别是在这个“看脸”的时代，如果没有一副美丽的皮囊，是不会有人去愿意了解这款车是否具备有趣的“灵魂”的，而以“VisionStarburst”概念车打造的博越L，也确实用犀利、前卫、大胆的造型设计，成功俘获了大部分人的目光。
博越L采用全新“数字交响科技美学”设计理念。为了给这台自主SUV注入灵动的气质与前卫科技感，设计师在前脸的刻画上下了非常大的功夫。
比如光波涟漪前格栅配合着具备迎宾/欢送/锁车延时熄灭灯语的倒L型LED大灯组以及中央的发光logo设计，不但成功营造出动感、炫酷的全新前脸视觉，还具备极高的辨识度。
车身侧面的设计也很出彩，由双色车身营造的悬浮式车顶，配合从前轮眉笔直上扬一直延伸到后车窗的凌厉腰线，再搭上20英寸银黑星碟大尺寸轮圈，为这台紧凑SUV渲染出了更强烈的动感和激情色彩。
车尾部分的造型则显得棱角分明，尤其是从中心向两侧扩张发散的贯穿式尾灯不但勾勒出车尾明显的层次感，也与车头大灯相互呼应，令整车设计元素达到更好的统一。
至于内饰部分，博越L全新的设计风格更是让人眼前一亮，除了采用更具个性的非对称式布局，13.2英寸竖直中控大屏、环绕式情感光幕、晶钻挡把等亮点配置，搭配多种高级材质的组合运用则很好的营造了属于智能汽车座舱的档次感与科技感。
将领先技术落实于真正的实用性
颜值是吸引消费者兴趣的敲门砖，但对于A级SUV市场大部分偏于理性的消费者来说，如果车辆无法带来必要的实用性，是无法真正打动这部分购车群体的。这也是为何近两年，一些自主品牌狂堆配置却无法对消费者产生更深层次吸引力的原因。因为看似丰富的配置，却没完全有考虑买车人的实用性，只是为了虚头，用户的驾乘体验并没有得到实质性的提升效果。
吉利在博越L上则采用了一种更聪明的做法，用其CMA架构本身具备的优秀基础以及领先科技赋予车辆必要的空间、动力、机械素质及舒适便利性等实用表现。
大家都知道，CMA架构下已经诞生了不少好产品，比如沃尔沃XC40、领克01等等，而最新推出的博越L同样有着不输于前辈们的优秀素养。
首先，在空间方面，博越L的三围尺寸为4670×1900×1705mm，虽然整体数据上它可能不是A级SUV中最大的，但它却能提供同级领先的2777mm超长轴距，结合较短的前后悬设计，形成59.5%的同级轴长比优势。这样的设计不但能最大化车内乘员的驾乘空间，尤其是纵向活动空间，还能提供比其他SUV更紧凑、更稳健的操控表现。
其次，在动力油耗方面，其实每个用户心中都是既希望马儿跑得快，又想要马儿少吃草。放在几年前这还属于消费者的“贪念”，但如今自主品牌在混动技术上的深耕已经完全可以使这种“贪念”变为现实，最懂用户需求的吉利汽车自然也是第一时间把它拿来普惠消费者。
在智能混动领域，博越L得到雷神智擎Hi·X混动平台的技术支持，不但实现强动力与低油耗的完美组合，还为用户带来免充电、长续航的高价值体验。
特别是其全球首创的3DHTPro变频混动电驱，不但拥有3挡速比，还支持多达20种的智能工作模式，让车辆同时拥有3.5s的0-50km/h畅快加速体验以及4.2L/100km的超低油耗表现，更是从技术上实现了对同级合资车的超越。
除了优秀的动力与油耗表现之外，这台车还为用户带来了媲美豪华品牌的机械素质。包括35.8m的赛车级百公里制动距离、中欧联合专业底盘调校、78km/h的麋鹿测试极限车速，这样强大的底盘素质不说大部分自主同级竞品难以赶超，就是与那些曾经长期垄断市场的合资SUV相比也毫不逊色。
至于舒适与便利性，自然离不开座舱里的各种科技智能配置。
在博越L这里并非盲目的堆砌科技功能，从为用户打造高水平视觉交互体验的13.2英寸中控竖屏、10.25英寸数字液晶仪表、25.6英寸的AR-HUD增强现实抬头显示，到足够聪明的吉利银河OSAir版车机，不但可以通过环绕式情感光幕与用户进行情感互动，还支持FreeTouch轻感UI、高频功能一键直达等功能，你能看到这台车里搭载的所有同级领先技术都是以最大限度提升驾乘者的便利性与舒适性为目的，可不是那些虚有其表的炫技噱头。
武装到牙齿的高安全表现
如果说高颜值与高实用表现是博越L打动理性消费用户的必要诚意，那么最终能让这款自主SUV在一众自主与合资竞品中脱颖而出的则是这台车所具备的高安全表现，特别是在最近智能汽车频繁爆出安全事故的状况下，博越L从整车安全与智能安全双管齐下，算是用满配的安全感给消费者吃下最好的定心丸。
由于该车是以CMA架构为基础，它在结构设计上就承袭了顶级安全基底，独创的32000Nm/°车身扭转刚度、智能卸力车身、5倍车重车顶抗压、1.8°寰宇视野A柱等，给驾乘者创造出铜墙铁壁般的整车安全防护。
在智能安全领域，博越L则应用了吉利独创的“七层智能安全识别圈”，可提供信息安全、驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、被动碰撞安全、事故报警及救援等全面安全防护。
特别是在智能驾驶领域，该车配有包括ALCA自动变道辅助系统、EMA紧急转向辅助、ELKA紧急车道保持辅助在内的26项全场景主动安全辅助系统，进一步杜绝了各种人为安全事故隐患。
所以当一款预计售价在14-18万元之间的A级自主SUV，却能为其用户提供比肩沃尔沃的软硬件安全防护，这样的产品力又怎能不让消费者心动呢？
结语
其实消费者喜欢汽车品牌的内卷，内卷的结果无非是给人们带来更多的实惠与更好的产品，而“卷王”博越L的到来其实是一个让自主品牌摆脱无脑堆配置怪圈的最好契机。毕竟从CMA超级架构、雷神混动在内的五大智能科技到银河OS、13.2寸中控竖屏、航天级铝合金防撞梁在内的十大硬核配置，都是吉利从用户角度出发，普惠给大家的最需要、最好用的东西。
如果市场有了更多像博越L这样，理性思考用户需求，用更多核心技术创造符合真实使用需求的高品质汽车，而不再靠“堆料”制造华而不实的假大空卖点，才是我们自主品牌真正掌握A级SUV市场话语权，有底气与同级合资车进行平等竞争的那一天。【iDailycar】