在全球汽车行业仍处于发展不确定的状态下，我国新能源汽车却快速崛起。据乘联会数据显示，2021年1-2月新能源狭义乘用车销量为25.2万辆，同比增长367.1%。
中国成为全球新能源汽车第一大国，但是在快速发展的过程中，却屡屡出现产品安全、虚假宣传、泡沫经济等不良发展。3月28日，新华社发布文章公开点名多家车企，直指国内新能源汽车发展存在的隐忧，包括“产品指标注水还甩锅客户”“企业还没卖一辆车市值就几千亿”等问题逐渐成为制约行业进一步健康发展的隐忧。
一汽-大众遭点名，迈腾GTE被指性能指标“浮夸”“注水”。一位迈腾GTE车主反映，厂家宣称“56公里纯电续航里程” ，“即便车辆充满电后自动断电，仪表盘显示的纯电续航里程也只有44公里左右”，4S店方面对此解释是“算法实现的精准续航”。
据报道，除续航里程“注水”外，2020年新能源汽车涉投诉主要问题还有：充电速度与宣传不符；电池质量问题突出；变速箱异响、顿挫及动力消失等问题较多；售后服务水平不高等。针对续航里程“注水”等问题，深圳市消委会副秘书长靳丽娟表示，下一步将组织新能源车主流品牌车型的续航里程“残酷测试”，确保续航里程数据准确真实。
部分车企产品故障频发却习惯性“甩锅”消费者，包括理想汽车、特斯拉均被点名。新华社指出，去年理想ONE断轴事故多次发生，官方先是以“硬件优化升级”搪塞，后在公众压力下才承认存在设计缺陷；特斯拉在国内发生多起电动汽车无故加速事件，但是官方却多次将原因甩锅给车主。今年1月份一辆刚买不久的特斯拉突然断电无法启动，特斯拉竟称因国家电网电流较大过载所致。
恒大汽车也被点名，广阔的新能源市场催生纸上“造车”的PPT车企。截止3月26日港股收盘，恒大汽车总市值为5924亿港元（约合人民币4986亿元，当日涨幅11.41%，市值净增长341亿元），而比亚迪当前市值为4892亿元，恒大汽车市值已超过比亚迪成为国内第一厂商。然而令人费解的是，恒大汽车旗下竟无一款量产车在售。据官方披露的2020年财报显示，2020年恒大汽车实现营业收入154.87亿元，同比增长175%，其中健康管理分部为152.99亿元，新能源汽车分部为1.88亿元；毛利润为26.95亿元，同比大增43%；去年净亏损76.65亿元，同比增长54.94%。不难看出，恒大汽车90%以上营收来自健康业务。
新能源汽车飞速发展同时，技术上的厚积薄发大于夸大其词，央媒已经不止一次揭露市场乱象。此前新华社曾发布文章公开点名几家新能源企业，指出“新能源汽车行业的“过度宣传”、炒作歪风隐现，一些不良趋势值得警惕”。新华社表示，少吹牛多实干，新能源汽车浮夸炒作风当休矣。