本周C-NCAP中汽研做了两款车的碰撞测试，其中一个相信大家都已清楚，热门车第三代哈弗H6，因为这款车侧面碰撞引出极大争议事件，直接导致另一款车关注度暴降，它便是上汽大众MPV车型威然。
这次参加C-NCAP中汽研测试的 威然车型于市面随机购买，配置为2020款 380TSI 尊贵版，官方指导价为36.98万元。角师傅对其进行了三天车体结构碰撞测试拍摄，现将所见所闻与大家进行分享。
前言：
我们从配置单中可以看到，380TSI车型具备8安全气囊，第二排同样具备了侧气囊，并且该车具备贯穿前中后三排侧气帘，因此在气囊个数与保护层面非常完备，这一点上汽通用别克GL8值得学习，即便是艾维亚版本的GL8目前也是忽略了第二排成员侧面腰部与骨盆处的保护。
正面100%碰撞测试解析：
正面完全碰撞无难度，碰撞速度50公里每小时，可以看到碰撞过后，威然的气囊防护策略是车内主副驾驶气囊与气帘均弹爆进行保护。因为MPV车型独特的车体结构，为了尽可能的让乘员舱空间更舒服，往往发动机舱一半空间位于驾驶舱前部，这就要求工程师充分设计碰撞力引导路径，因此我们清晰地看到，即便难度很低，威然的前挡风玻璃在碰撞后还是出现了龟裂，主要是因为防护墙钢结构靠后导致的。
侧面碰撞解析：
C-NCAP中汽研侧面碰撞速度为50公里每小时，移动车质量为1400kg。可以看到，威然侧面充分吸收到了一部分动力势能，车体与移动车间距较小。车侧碰撞侵入量肉眼可见并不夸张。更重要的是，380TSI版本气囊防护非常充分，贯穿三排气帘与前后排侧气囊的保护，相信假人身上的传感器数据表现一定非常出色。
看来，上汽大众吸取了此前帕萨特被动防护不到位的教训，同时也侧面告知中国消费者，国内碰撞试验还是有作用的，至少倒闭厂商提高了产品安全性。
正面40%偏置碰撞解析：
中汽研C-NCAP正面40%偏置碰撞速度为64公里每小时，碰撞后可以看到，A柱未出现形变，车胎在碰撞中受到挤压出现了爆胎，并且前挡风玻璃A柱角端出现了龟裂现象，表明发动机舱纵梁在吸能后，撞击力依旧传递到了防火墙区域。
车内安全气囊防护策略是主副驾驶气囊与侧气帘弹出进行保护，前后排假人姿态保持良好，安全带束缚力度有效，具体情况还要等成绩公布后才可知晓假人身上传感器数据信息。
写在最后：
参加过中汽研测试后，并不代表威然安全性就好于别克GL8，但至少我们看到了这款车在被动防护上做得相当充分，至少进一步保护了假人身上的传感器，相信后续成绩并不会太差。值得注意的是，目前从销量数据角度看，威然败给了别克GL8，11月份销量数据显示，威然全国只卖了946辆，而GL8全国销量为18196，差距相当大，究竟何等原因导致威然与GL8销量差距越来越大？相信绝大多数消费者并不喜欢SUV演化来的MPV车型吧。
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