2021年伊始，国内的新能源市场似乎并不平静，前有Model Y以低价入市并在10小时内狂揽10万辆订单，后有福特中国玩梗翻车引发网友热议，不过这还仅仅只是开始，紧接着宝马也宣布iX3直接官降7万，而由此所引发的蝴蝶效应，更是在不久后波及到了沃尔沃，有啥办法呢？蓝天白云都放下身段了，咱XC40纯电动官降5.8万也是于情于理。
只不过，沃尔沃想必早就知道新能源市场竞争会如此之大，于是乎便私下留了一手。就在近日，沃尔沃也对外公布了自己手中的“藏货”，你没看错，它就是沃尔沃全新纯电动轿跑SUV——C40 Recharge（以下简称C40），与此同时，官方还表示到2030年将仅出售电动车。作为沃尔沃推出的首款纯电轿跑SUV，C40的市场竞争力究竟有几成？
既生XC40，何生C40？
在国内，提到沃尔沃XC90、XC60、XC40相信不少人都很熟悉，但如果去掉X变为C40，这就比较陌生了，如何快速去理解C40？其实我们可以通过另一款车型进行类比，而这款车就是沃尔沃在2006年推出的C30。C30是沃尔沃旗下定位入门级的两厢掀背车，最让人印象深刻的就是它非常独特的溜背设计，放在今天来看也依然不显过时。
那么我们再回到C40上，作为XC40新能源系列的补充车型，C40是基于XC40纯电版打造而来的车型，整体外观上又进行了更多个性化的调整。C40在前脸部分进行了“微整”，更犀利有神的“雷神之锤”大灯组、层次分明的保险杠都很好突出了整车的科技气场，封闭式的进气格栅设计不仅强调了其新能源身份，还让前脸变得十分简洁，符合沃尔沃一贯的设计调性。
而要说C40变化最明显的地方，那必定是它的溜背设计。
不同于某些车企为了追时髦而刻意溜出来的溜背，C40的溜背很明显不是一拍脑袋定下来的设计，更不是设计师酒后任性挥出的一笔，而是经过了精心策划并反复敲定后的结果。
从侧面看过去，C40的车顶线条十分自然，没有那些“不和谐”的设计因素，一切看起来都那么统一，当然如果仅仅是走简约风，笔者也不会对其大肆赞美。
我们换个角度就可以发现C40的独特之处，从后45度看过去，C40车顶有两块类似出风口的设计，猜测灵感源自某些超跑，而下方的“维京战斧”尾灯更是如闪电般贯穿多个面，点亮后极具辨识度。而在笔者看来，这也是C40最美的角度。
作为一款纯电动轿跑SUV，C40在动力上继续沿用XC40纯电版的动力总成，新车将搭载前后双电机系统，最大功率为300千瓦，峰值扭矩达到了660牛·米。搭载78kWh的电池组，WLTP续航里程为420公里。
相比XC40而言，C40本身更像是为满足那些对个性和工业美有更高追求的新能源用户，这类消费者在理性与感性之间，往往会更倾向于后者，又或者说，C40的潜在用户乐于去享受并发现生活中的美好，且有着自己对事物的独到见解。
PK特斯拉，C40胜算几何？
在国内的新能源市场，特斯拉是一个无论如何都绕不过的对手，尤其是国产后的Model 3、Model Y两款车型在价格上的优势，更是让许多豪华品牌、自主品牌以及造车新势力都纷纷失色。
从今年1月份新能源汽车的上险量排名来看，特斯拉Model 3 14554辆的成绩仅次于排名第一的五菱宏光MINI EV，此外，Model Y在1月份的上险量为1967辆，但这里并不排除新车前期存在产量不足的问题。
整体来看，特斯拉在国内新能源领域的势头依然不容小觑，与此同时，特斯拉本身的品牌调性也并不低，再加上去年特斯拉的市值暴涨，导致在许多消费者心目中，特斯拉是一个可以和传统豪华车企平起平坐的造车新势力。
不得不说，在新能源时代，传统豪华车企呕心沥血所沉淀下来的品牌价值以及品牌附加属性，已经被不断削弱，消费者在选择高端新能源车时，品牌已经不是最大的考量因素，相反这款车在设计、续航、安全、科技等领域的表现，将在购买决策中占据更多的比例。
如此一来，难免也会给传统豪华车企带来新的挑战，在电气化背景下，豪华品牌在性能、品牌方面的优势已经逐渐弱化，而这其实很容易体现在市场层面，例如奔驰EQC、宝马iX3等车型的销量，就与各自品牌在燃油车市场的销量形成了鲜明对比。
那么从一开始就主打安全、健康、环保的沃尔沃XC40纯电版，又是否能在销量上实现逆袭呢？结果依然不太乐观。根据乘联会数据显示，截止今年1月底，XC40纯电累计销量138辆，其中2020年销量为87辆，今年1月仅售出51辆，这个表现和同时期的宝马iX3相比也是有过之而无不及。或许这也解释了为什么iX3官降不久后，紧接着XC40也官降走了一波。
而这还不是最致命的，事实上，如今的特斯拉已经逐渐从硬件厂商转型为软件厂商，不断压缩裸车成本，同时不断提高软件价格，这种销售策略十分类似于当年的索尼PS4游戏机，主机价格已经降至冰点，但是用户想要畅玩游戏，就必须掏更多的钱购买正版游戏软件。
再回到特斯拉上，Model 3裸车价格看似不贵，但想要获得完整版FSD软件，却要多花6万多，也就等同于一台入门国产车的费用。可以说从新能源市场的布局来看，特斯拉确实比传统豪华车企走的更超前。
因此笔者预测，作为XC40纯电版的补充，C40未来上市后可能并不会在销量上有太过突出的表现，但作为一款综合品质不错的纯电动轿跑SUV，C40势必能够吸引到一部分消费者的目光。
写在最后
从某种意义来说，随着自主品牌的崛起以及造车新势力的加入，未来的新能源市场也将更具有戏剧性，而对于传统豪华品牌来说，想要在新能源市场上全面突围，或许还有很长的路要走。