在前些年，" 老头乐 " 一直是万元电动车在人们心目中的第一印象，这种无牌、无保险、无质量保证的 " 三无 " 电动车动辄一两万元，而五菱宏光 MINI EV 的诞生无疑改变了这一局面，刚一推出就连续打破销量纪录，这一款顶配也只有 170 公里的双门四座微型车，因为其 2.88-3.88 万元的亲民的价格而越卖越火热，一度被称为 " 国民神车 "；而随着 MINI EV 销量暴涨，许多国产品牌相继推出了自家的同级别车型，例如长安的奔奔 E-star，2.98-3.98 万元的价格也是非常的亲民，并且两款基本版本命名为国民版，不乏要与 MINI EV 一较高下的意思。那么今天我们就从外观、内饰、动力续航以及乘坐舒适度来看看这两款车谁的性价比更高呢？
外观
外观方面，五菱宏光 MINI EV 整体较为方正的车身线条和可爱的轮廓可谓是老少皆宜的，尤其是它双门的时尚设计能很好地抓住年轻人的心，四种可选的车身颜色更是给了消费者更多地选择空间，其中蓝色和粉色对于女性消费者而言应该是更具 " 杀伤力 " 的。
虽然车身的设计较为简洁，但这丝毫不影响 MINI EV 的时尚气息，前脸部分看上去就是由大小、颜色不同的矩形组合而成，充电口的位置被巧妙地设计在了车标的掩盖之下，而闪亮的红色车标在黑色饰板的衬托下给人一种高级感，并且黑色饰板延伸与两侧大灯相连接，让车头的视觉效果更加宽阔大气；车身侧面的设计虽然也是十分简洁，但得益于腰线以及偏下部分的切面内凹设计，让整个车身看上去简洁而不简单，不会有看久了的审美疲劳感。车辆的长宽高分别为 2917/1493/1621mm，轴距为 1940mm，这样的尺寸在保证了日常使用之余，又能灵巧的穿梭于城市之中，一个正常的停车位停下两台绰绰有余，在日常使用中尤为方便。
奔奔 E-star 国民版在外观上采用了之前奔奔 EV 的设计风格，虽然视觉效果上不如五菱宏光 MINI EV 那么有冲击力，但整体的造型设计并不过时，一体式的前脸和虎鲨瞳式的大灯组也为其提供了一些新鲜感。
车身尺寸为 3730 × 1650 × 1570mm，轴距为 2410mm，与 MINI EV 不同的是，它采用四门五座的布局设计，定位为小型纯电动轿车，应该是目前能够看到的价格最低的四门五座的纯电动车，并且后排可以安装儿童座椅，在不放倒后排座椅的情况下后备箱还具有 147 升的储物空间，基本能够满足普通家庭的代步甚至短途旅行的需求。
内饰内饰方面，我们可以看到五菱宏光 MINI EV 的车内风格依旧十分简洁，整个仪表的材质均采用硬塑料，但是黑白颜色的对碰加上一些亮眼橙色的修饰，还是让内饰有一种年轻活力的氛围。
配置上肯定也是不会有太多的选项，整个中控区域也并没有太多的功能按键，只有一部分用来控制空调以及一个车机，但不得不说的是，该车空调的冷风功能只有在中高配才带有，低配置有暖风，所以并不太推荐。换挡方式采用的是旋钮式的换挡，并且该车并没有 P 挡，停车只需要挂 N 挡拉手刹就可以了。
而奔奔 E-star 在内饰方面，同样采用了老款奔奔 EV 的设计，但在大面积的撞色搭配下，整个车内的观感还是有几分年轻的气息。同样的该车也采用旋钮式换挡方式，并且也没有 P 挡，材质方面依旧采用硬塑料，或许是受限于成本吧，仪表采用了蓝色背光的屏幕，看起来不如 MINI EV 顶配的液晶屏那么高级，但再回头看看价格，已经是物超所值了。
动力及续航在动力方面五菱宏光 MINI EV 搭载的是一台能提供 27 马力的驱动电机，听起来虽然很鸡肋，但是 MINI EV 的车身重量只有 705kg，日常使用是绰绰有余的，并且它还具备一个运动模式，最高车速可达到 105km/h，动力响应也更加灵敏，只可惜在充电方面不支持快充，并且综合续航只有 120km，顶配车型也只有 170km，虽然这样子的续航已经能够满足该车的正常功能，但有消息称新款的 MINI EV 续航将达到 200km，让我们拭目以待吧。
奔奔 E-star 在动力方面配备了一台永磁同步电机，最大功率 55kw，并且高配车型拥有两种电池版本可选，分别是磷酸铁锂电池容量为 31.18kWh 以及三元锂电池容量为 32.2kWh，且心悦版续航为 301km，并且可以花 999 元升级快充功能。
驾乘舒适度
在车辆的悬挂方面五菱宏光 MINI EV 采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂设计，对于一台微型车而言，在日常的使用中独立悬挂的舒适程度要远比奔奔 E-star 所采用的前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂要高得多，所以从舒适度而言五菱 MINI EV 更胜一筹。
写在最后：总体来说来，在外观方面两车各具特色，MINI EV 得益于两门的设计和自身带有的时尚气息以及改装潜力或许在年轻消费者眼中更胜一筹，也由于两门的设计让微小的车身看起来不会太过小气，并且独立悬挂也能带来很好的舒适度，但从续航的角度看，五菱 MINI EV 牺牲续航里程采用了更高成本的三元锂电池，从而导致在续航上有一定的劣势；
而奔奔 E-star 国民版在车身尺寸上就比 MINI EV 大上不少，并且有着更加方便的四门五座设计，在动力方面，不论是动力强度还是续航里程都完胜五菱 MINI EV，整体售价也只比 MINI EV 高出 1000 元。所以总的来说，在颜值和个性化以及舒适度方面，五菱宏光 MINI EV 显然更胜一筹，但从性价比以及空间、续航的角度而言，长安奔奔 E-star 会是更好的选择。
