作为 宝马4系第二代全新车型，新晋车系硬顶版本及软顶版本均已完成上市，目前在售车系涵盖6款均为双门Coupe版本，售价区间为36.38-55.88万元。因四门版本暂未上市，因此3系与4系之间的区别差异化更加明显，一个主打日常家用，一个主打个性操控。作为3系轿跑版本，4系在售价上比3系坚挺不少。回归到当前市场，3系优惠集中在10%，月均销量达1.5万+；反观4系，现车难求，加上订车选装等时间3-4个月提车已经常态化，与此同时，各大地区均存在加价现象。
对于普通用户而言，很难理解基于3系打造的轿跑版本定价40万区间还玩高姿态？这是很难理解的。当然，基于底盘、平台、动力、内饰一致化上来看，又不难理解。4系的走俏还在于其命中了用户需求，当都在批判3系操控退步，向舒适性妥协的同时；个性范更足的4系仍然在坚守操控底线，相比于3系（G20），4系（G22）的车身高度降低了57mm，重心降低21mm，后轮距增加了23mm。重心的降低和后轮距的增加对动态表现会有提升，除此之外，前轮的负外倾角增大，避振器的行程缩短，整体悬架的表现会更加敏捷，也即我们常说的整车跟随性强，指哪打哪，一气呵成。
在当前4系在售的6款车型当中，硬顶版本及敞篷版本各3款，其中同动力的敞篷版本会比硬顶版本贵至10万元左右。全系搭载宝马B48系列的2.0T涡轮引擎，匹配老伙计采埃孚8AT变速箱，最大功率分别为184马力及258马力；扭矩峰值分别为300Nm及400Nm，百公里加速最快可达5.8S。
相比于3系，4系不仅姿态更酷，轿跑造型更有吸引力，其整体设计风格也沿袭宝马家族最新造诣，目前超大双肾风格仅在M3/M4及4系上得到应用。即便争议性很强，但不容否认，全新4系的颜值足够酷炫且独具一格，相比于当前车型设计具备一定前瞻性。同时，Coupe尾部设计及无框车门的加入都足以让用户为其更高的售价买单。
目前，新4系共有5种车身颜色供消费者选择，三台车型均可选极速蓝、波尔蒂芒蓝、宝石青和矿石白，其中碧玺灰需用户自费9900元进行选装。在3系、5系上走俏的白色车身配色在4系上反而不受宠，这也从一定程度上映衬了三款车型潜在用户之间的差异化。内饰颜色涵盖火山红、黑色、摩卡色以及干邑色，其中当属火山红关注度最高。
4系的高姿态不仅仅体现在加价，其配置表现并不丰富，对于一款40万级豪华品牌而言仅能算是够用。也因此，其为用户提供了丰富的选装配置表，涵盖哈曼卡顿音响、M高性能卡钳、可变运动型转向系统、M运动型悬架等等。在上代4系车型中标配的三色安全带，全新4系的用户需花2900元选装。相比于最低配的入门车系425i运动套装版，次低配425iM运动曜夜版在售价贵3.3万元的基础上增配19寸轮毂及轮胎、倒车影像、电动感应后备厢、无钥匙进入、激光大灯以及黑色高光外组件等修饰件。严格来讲，这会是4系轿跑中最具性价比的一款。
即便430i动力更强，配置更丰富，但近50万元的落地价也不得不让人望而却步，一款B级定位轿跑能够在40万级市场立足且反馈良好，供不应求。不得不说，宝马全新4系还是足够成功。另外，宝马品牌也足够自信，开始针对个性化车型进行个性化配置的选装尝试，而市场用户显然没有表现出不愿意接受，这也从侧面映衬出近年来宝马品牌力的不断上升。