大街上超过15年的车少之又少，少并不代表没有，有些车别说超过15年了，二三十年的都有，最重要的是这些老车还能正常上路，这一点很难得。有些车型之所以能上路，是因为有“永久绿标”，不少网友好奇一个问题，到底什么是永久绿标？会不会过期？
什么是永久绿标？先来弄清楚什么是绿标。所谓的绿标是“机动车尾气排放绿色环保标志”的简称，因为绿标没有期限，所以也就不存在过期这一说，后来被人称之为“永久绿标”，也可以称之为“终身绿标”。非营运车如果有绿标，可以正常过户和外迁，只要按时验车，并能通过，就一直可以在路上行驶。如果您在大街上看到一辆老旧车型，那么你要注意了，这辆车可能有永久绿标。正规手续、永久绿标、永不报废，这十二个字对于老车来说意义非凡。可惜，绝大多数老车是没有终身绿标的，所以很多老车基本都报废了，甚至不知道回炉多少次了。绿标和黄标一字之差，天壤之别。那么问题来了，黄标和绿标是怎么来的？
最早的时候，国内没有机动车尾气排放这一说，老一辈的驾驶员都知道，以前验车很简单，转向灯亮不亮？大灯可以正常工作吗？刹车灵不灵？喇叭响不响？只要这些合格，就能顺利通过。后来，欧美国家环保意识加强，开始实行尾气排放环保标准，为了与国际接轨，国内也开始实施了。
1997年7月15日，国内开始实行机动车强制报废，凡是车龄超过10年或行驶超过10万公里的私家车，全部要求强制报废，所以1987年之前的老车基本都没了。1999年，国家出台1号尾气排放标准，简称国一，为了让1999年之前的车也能降低尾气排放，环保部门下文，1999年之前的车子，只要花数千元安装三元催化转换器，并且能检测达标，就发绿色环保标志，如果没安装三元催化器，或是安装了也不达标的车型，一律发黄标，黄标和绿标就是这样来的。
当年的黄标车限行，不过有些车型可以通过改装，然后从黄标变绿标，但是费时费钱。首先要彻底检修发动机，为了让发动机一切正常，火花塞该换就要换，喷油嘴不能有堵塞，点火也要正常，总之要把发动机彻底检修，消除隐患，接着安装三元催化器，当时的安装价格从2500元到4万元不等，当时的奥拓和普桑要3000元，6缸汽车6500元左右，像一些高端进口车就更贵了，以奔驰S320为例，改装三元催化的价格从3.5万到4万不等，而且还不是所有的车都能改，电喷和化油器发动机最容易解决，最难的是机械式燃油喷射发动机，也不是说完全不能改，只是代价太大。
2000年之后，强制报废标准从10年改为15年，此时的中国有大量的进口车，劳斯莱斯和宾利也是从那时正式进来的，很多人花百万甚至千万买豪车，如果只开十几年就被强制报废，岂不是可惜了？所以2006年商务部征求建议，2007年取消了强制报废规定。当年拥有绿标的车型，只要能通过尾气检测，就可以正常上路，正常过户。对于老车来说，拥有永久绿标与天地同在是不可能的，永久绿标不代表长生不老，但是可以延年益寿。
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