国内消费者对大空间的追求，主要还是因为二胎时代的到来，催生了这个市场。而诸如汉兰达，还是途昂等都抓住了这个市场的细分。无论是汉兰达后面的高口碑，还是途昂的超大空间和大众的信仰，让这两款车成为这个级别里面的佼佼者。不过，相比汉兰达，如果消费者的预算多一点的话，无疑40万级别的途昂更适合消费者。毕竟无论是品质还是空间，途昂的胜算更大。而同样对比40万级别的普拉多。对于45万的普拉多来说，还是乞丐版，而途昂已经是中配了，且在空间方面优势更加明显。而从销量来讲，30天拿下8785辆和普拉多30天拿下2000辆的成绩相比，无疑，途昂更加适合国内市场。
途昂作为一款30万到50万这么一个区间的大中型SUV，往下探，能跟汉兰达的市场形成一定的竞争，而往上走，跟豪华车市场诸如奥迪Q5L，奔驰GLC等同样有着非凡的实力竞争。
途昂的车身尺寸，长度达到了5039毫米，轴距为2980毫米。跟同级别的普拉多相比，长度为4840毫米，轴距为2790毫米。无疑途昂这个车身尺寸更加有优势。再说，作为7座大型SUV其后排空间，无论是第二排，还是第三排，都显得非常的大。当然，后排座椅能放倒，且保持纯平状态。用来拉货干什么的，一点压力都没有。
对比结实耐开的普拉多那刚硬，威武的颜值，途昂明显更加的粗犷大气。尽管途昂也被消费者说这个是大众的套娃脸，不过，锯齿中网设计还是挺别致的。另外，两条镀铬条与两侧的LED大灯融为一体，前脸整体的宽度被拉伸，视觉冲击更加孔武有力。尾部，直线线条偏多，营造出较强层次感，且双边共两出的排气布局，极具时尚力量感。总的来说，魁梧身材的途昂，在气势上完全胜过了豪华车路虎揽胜。
内饰方面，大众车的内饰一向很简单。即便是这款40万级别的途昂，表现一样很简单美。不过，实用性表现也很强哦。原滋原味的德系风味，不过，规整的中控，层次鲜明的内饰，以及10.2英寸液晶仪表+9.2英寸中控大屏带来的科技感，多少为内饰质朴加分不少，且随处可见的镀铬条，同样点亮了内饰的质朴感。而在配置方面，诸如ACC自适应巡航，360度全景影像以及12喇叭丹拿音响等，很符合这个价位的途昂。
至于动力，全系一共提供了两款动力，分别是2.0T和2.5T的动力，分别爆发出220马力和299马力。别看这车大，车重，但是这个动力开起来还是轻轻松松，穿梭在城市宛若泥鳅那么灵活。另外，别看途昂自重2.3吨的车身，油耗并不高。城市里12个油耗。
总的来说，作为这个级别细分场的大中型SUV，途昂在性价比方面，还是空间方面，以及配置方面，都有优势。相比普拉多，还是奥迪Q5L来说，途昂这个价格的选择，应该是最香的，毕竟Q5，还是普拉多等都是乞丐版。（注：图片来源网络，如若侵权联系删除）