央广网泉州9月15日消息（记者张卓 通讯员占雨欣 曹谱）9月15日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中交二航局承建的福厦高铁泉州湾跨海大桥南岸主塔成功封顶，标志着大桥整体迈入上构施工快车道。
图为：福厦高铁泉州湾跨海大桥南岸主塔 央广网发 通讯员供图
泉州湾跨海大桥为福厦高铁重点控制性工程，大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，这也是国内首座跨海高速铁路桥。
图为：正在施工的福厦高铁泉州湾跨海大桥 央广网发 通讯员供图
该桥设南北两座主塔，设计为曲线“H”形，犹如两片巨型风帆立于海面。据中交二航局新建福厦铁路6标项目常务副经理刘福星介绍，为适应塔身曲线设计，主塔采用液压爬模施工，共分为28个节段，爬模每上升一节，都需要对模板尺寸进行调整，现场管理难度和质量控制难度极大。为此项目部积极采用智能化手段，通过应用BIM技术，构建索塔模型实体，精确控制每一节段的结构尺寸，有效指导现场施工；通过引入自动开合模系统，加快模板改制速度，提高作业效率；通过引入智能监控系统，大大提升了现场安全管控力度。
图为：吊塔林立的施工现场 央广网记者张卓 摄
15日上午，记者乘施工电梯来到塔顶，一眼望去，吊塔林立，犹如钢铁军团。“一个标段有这么多塔吊同时施工，在桥梁界是非常罕见的。”刘福星介绍，由于连续梁、高墩太多，目前整个项目有84座塔吊，51对挂篮同时施工，接下来一两个月内，塔吊将陆续增加到127座以上。
据了解，泉州湾跨海大桥主塔的成功封顶，标志着福厦高铁向2022年通车目标又迈进一步。福厦高铁通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，作为京福高铁的重要延伸，将促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道承上启下的作用。
