虽然一再否认，但是吉利接盘力帆还是落下了实锤。很多人认为，千疮百孔的力帆不值得吉利出手，这是一笔赔本买卖。事实上，对李书福来说，此举稳赚不赔。深陷泥潭的力帆在挣扎之际，作为业内赫赫有名的“接盘侠”，吉利就被很多人猜测会介入力帆。对此，吉利官方多次否认收购力帆一事。但是不出所料，吉利终于还是做了力帆的“白衣骑士”。吉利旗下公司迈捷投资和重庆市两江新区控股的两江基金，组成联合体，共同成为力帆意向重整投资人。这意味着，在重庆市地方政府的大力支持和主动撮合下，李书福还是出手拿下力帆，吉利版图再下一城。
业内共识，吉利是最喜欢“买买买”的车企。10年前的2010年，吉利花费18亿美元“蛇吞象”一举收购沃尔沃，由此进入发展快车道，成为自主一哥，李书福尝尽了甜头，后来便一发不可收拾，将低位接盘和资源整合当作吉利的主要扩张战略。90亿美元入股戴姆勒，收购马来西亚宝腾汽车，拿下英国英国路特斯，接管猎豹汽车，吃下华菱星马，李书福这些年频频出手，吉利版图愈加庞大。吉利的上述扩张行为，尽管很多在当时都饱受争议，但是后来都证明了李书福战略眼光的正确性。但是力帆真的就是一个“烫手山芋”，乘用车业务陷入停滞状态，产销逐渐归零；债务高企，负债超过百亿；造车资质、工厂厂房等优质资产早就变卖；创始人尹明善已经82岁高龄，力帆无人接班，管理层混乱。由此，有观点认为力帆对于吉利来说，根本没有太多价值，不值得李书福出售，吉利接盘力帆肯定是赔本买卖，得不偿失。
事实上，李书福怎么可能会做赔本买卖？拿下力帆，吉利可谓稳赚不赔。虽然力帆已经深陷泥潭无法自拔，但是它还是有很多吉利一直觊觎的优质资源。首先，这些年到处撒钱“买买买”的吉利其实也缺钱，合并沃尔沃整体上市、吉利回归创业板等，都是李书福想要拓宽融资渠道的举措。而力帆作为上市公司的壳资源，有利于吉利在资本市场的运作，进一步多元化融资方式，优化资本结构。其次，力帆在重庆拥有一个鸳鸯工厂，地块净用地面积约740亩，单单其土地价值就超过100亿。鸳鸯地块所在的两江新区，早已成为重庆最重要的发展引擎，而汽车又是绝对的龙头支柱产业。这个地块对于一直想要布局重庆乃至西南市场的吉利来说看，具有非常大的吸引力。据悉，吉利的高端新能源整车生产基地项目，将会落户两江新区。拿下力帆，吉利就可以非常便利地在两江新区直接拥有一个基地。
最后，除了市场价值，吉利拿下力帆，还将获得重庆市地方政府的好感和政策、资源支持。事实上，如同接管猎豹汽车一样，吉利介入力帆，显而易见也有地方政府出面运作的因素。吉利接盘力帆，帮助政府做好就业、税收和产业稳定等工作，就能在产业配套和地方政策上享受诸多红利。重庆是我国汽车行业发展重地，吉利能够获得当地政府的支持，李书福赚大了。