最新财报出炉，汽车竟然是比亚迪最大赔钱货！2021会是破局年吗？

每一家在巨大争议声中壮大的公司，都逃不过时刻被评头论足的命运。

比亚迪就是一个例子。

近日，比亚迪股份及比亚迪电子对外公布了2020年全年财务业绩报告。

随着这份热气腾腾的财报的出炉，坊间也传出了比亚迪汽车业务增收不增利的传闻。

比亚迪汽车业务增收不增利

从财报数据来看，2020年比亚迪营收1566亿，同比增长22.59%，净利润60.14亿，同比增长183%。可见比亚迪已经摆脱了低迷状态，完成了营收增速扭负为正。

有意思的是，财报显示比亚迪汽车收入占比54%，不过比亚迪想通过汽车盈利实际上是难上加难。

目前比亚迪主要的营收由三个部分构成，它们分别是汽车及相关产品、手机部件及组装业务、二次充电电池以及其他业务。

细看比亚迪股份净利增长的原因，主要是源于比亚迪电子的净利增长，并不是汽车业务所产生的，比亚迪电子的净利体量远超于比亚迪汽车的净利体量。

换而言之就是，虽然汽车业务是比亚迪股份的营收大头，但是从净利润上来看，它根本就是个增收不增利的赔钱货。

比亚迪卖了这么久的新能源汽车都要依靠补贴，进而导致其售价基本一直都要低于它的成本，所以比亚迪现在想通过新能源赚钱基本是不可取的。

其实，汽车业务增收不增利主要还是受比亚迪汽车业务转型影响所致，毕竟比亚迪近几年一直采用“补贴+降价”的方式销售汽车，使得其新能源汽车的成交价要远远低于成本价。

不过，目前整个新能源汽车行业都处于亏损状态，造车三杰的蔚来、小鹏亏损更为明显，因此王传福也没必要过于担心。

王传福如何破局？

虽说比亚迪在汽车业务上表现并不良好，但这丝毫不影响王传福继续加码研发费用。

众所周知，比亚迪在汽车电池研发上造诣颇深，投入也是巨大，光去年就投入了70多亿。

而这笔研发费用绝不会凭空消失，因为这是比亚迪股份在向未来输血。对于比亚迪汽车目前所面临的尴尬局面，王传福自然不会坐以待毙。

早在2019年，比亚迪就成立了三家“弗迪”系的公司，到2020年3月，“弗迪”系成员扩充到了5家，这五家公司就代表着比亚迪的尖端科技。

作为电池起家的比亚迪，在弗迪电池成立不到一年的时间内，它的第一款产品“刀片电池”就已经横空出世，引来了各界高度关注。

王传福更是直言道，刀片电池的发布将重新定义新能源汽车的安全标准。并且“刀片”电池在比亚迪汉上已经实现量产，未来将在全国各地陆续上市。

可以预测的是，“刀片”电池的问世有助于打开电池外供局面，或许能够为比亚迪在新能源汽车上扳回一城，成为比亚迪开拓长续航能源车市场的关键点。

近年来，整个汽车行业都进行了一轮优胜劣汰，目前行业竞争已经进入了深水期。

如今靠低价抢市场带来的销量数据虽然好看，但是对于车企而言却不是一条可持续发展的道路，只有注重研发，提升产品品质才能在今后的发展中保持竞争优势。

不得不说，王传福真的很有远见。2020年，比亚迪深耕于新能源汽车的研发，在短短一年的时间内就推出了具有颠覆性质的刀片电池以及一系列尖端科技，并且在行业中进行了诸多布局。

可以想见的是，在未来，比亚迪一定能够取得新的增长！