这个冬天，不少纯电动车在寒潮中陷入困境，续航里程大幅缩水，现阶段，电动汽车依然存在充能时间长，冬季续航短，高速续航缩水等问题，因此，很多车企也在探索另一种新能源形式，那就是氢能源。
氢能源是一种清洁能源，氢燃料电池汽车，通过氢原子和氧原子结合来发电，产生的副产品只有水，其效率要比传统的内燃机高2-3倍，是一种理想的未来能源。近日，上汽依维柯红岩商用车有限公司对外展出了氢燃料电池重卡，引发了媒体的广泛关注。
这款车定位于重型卡车，在满载的情况下，可以续航超过1000公里，并且可以在15分钟之内就可以充满氢气。和燃油重卡加油的时间差不多，而且相比电动汽车在冬天续航能力急剧下降的问题，续航里程不足NEDC续航一半的情况，氢燃料电池卡车受到气温的影响较小，在零下30度的情况下，续航里程也不会出现明显缩减。
截止目前，上汽红岩已拥有4X2、6X4、8X4三种驱动形式氢燃料电池系列重卡，并已全面覆盖专用车、牵引车、工程车等细分领域。
那么，氢气去哪里加呢？自2019年开始，我国的氢能发展便进入快车道，截止2019年12月，我国已经累计建成了118座加氢站，而在加氢价格方面，以上海金山的一座加氢站母站为例，它的氢气主要来自于化工企业产生的尾气，再经过提纯，每天可以提纯100吨的氢气。目前加氢的价格大约是35元每千克，一般的普通家用车，行驶100公里大约需要0.8千克氢气，大约需要28元，相比加汽油要便宜不少，因为如果按照普通家用车7升每公里的油耗计算，92号汽油6元每升，百公里的成本是42元。不过，因为目前上海的加氢站都位于郊区，并且加氢站数量较少，加氢不方便，这也导致了普通人不愿意购买氢燃料汽车。但是对于商用车来说情况却有所不同，因为货运公司或者公交车公司，可以建造加氢站，集中进行加氢。
另外，还有人认为，氢燃料汽车不安全，实际上，氢燃料汽车比液化气燃料车、汽油车更安全，因为氢气的密度更小，一旦泄露逸散的速度更快，即使爆炸，危害也相对更小，而储氢罐是使用碳纤维材料制成的，并带有安全阀，遇到危险可以随时切断氢源。
根据中国氢能联盟2019年发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》，氢能需求量将达到6000万吨，氢气的经济产值将超过10万亿元，2025年目标是推广5-10万氢燃料电池车，2030-2035年实现80-100万辆应用规模。
根据国际氢能委员会预计，到2050年，氢能可以满足全球能源总需求的18%目前，氢燃料汽车的技术瓶颈已经基本解决，也许要不了多久，氢燃料汽车就将走进千家万户。