现代胜达车系的发售已经19年了，2004年进入中国市场已经1+年了，从北京现代国产开始发售是在2012年末， 根据这些数据，现代胜达实际上很早以前就开始关注中国市场，占据了同级别的先发优势，但遗憾的是后期的产品在销量排行榜上有点缺乏存在感，这个课题自然要等到第四代现代胜达解决， 对此，政府依然有很大的信心面对，这是从新车的“6万台销售目标”中明确的。
◆第四代胜达是什么样的北京现代？
近7年世代交替，第4代胜达面临的社会环境已经发生了变化， 例如，北京现代正从以前的高速增长转移到现在的积极恢复， 两个家庭的七个需求被提到新的高度等这些因素的变化要求中型SUV级的第四代胜达更有诚意的产品力量， 于是我们看到了新车各种等级独有的“黑科学技术”。
很多乘客，特别是孩子开门下车时，通常不要注意侧后方是否有车和行人，直接开门的结果往往会导致悲剧的发生， 第四代现代胜达为此开发了SEW安全下车警告系统，注意乘客开门的瞬间车辆立即向侧后方行驶，尽量避免事故， 另外，近年来，儿童被遗忘在车内的事故时有发生，强调第二胎家庭实用性的第四代胜达推出新功能进行预防，ROA后排乘客注意系统用超声波传感器监视后排，发现乘客留下后，仪表盘、车辆警报、邮件发送。
实际上，得到这一级车的家庭用户往往侧重于安全性，除了这两种功能以外，新车还提供了前后方向碰撞警报制动系统、行驶后方影像显示、驾驶员疲劳警报等多种辅助驾驶功能， 另外，该类独自的BVM死角影像显示系统在车道变更和转弯时，将侧后方影像投影到仪表板上，进一步确保了安全性。
多亏了这样的黑科技，第四代胜达当然不想在空间项目中得分， 新车比上一代车大幅度增加尺寸，三周扩大到4930x1910x1720mm，轴距从165mm延伸到2865mm，比同级竞争产品有优势， 值得注意的是，国内版从开发之初就考虑了国内市场的需求，因此比海外版长很多，是侧面结实的c柱d柱装饰板长的象征。
同样，考虑到国情的需要，第四代胜达不像上一代车那样提供5/7的布局，而是改为6个(2+2+2)和7个(2+3+2)两种选择，前者比原来的5版布局更能满足载人的需要， 110。
由于以上变化，第四代胜达变得更“明白”，理解了中型SUV级用户的需求，理解了中国用户的心， 这为现代胜达在18年间积累了450万粉丝的经验做出了贡献，新车和这些新变化可以赢得更多的中国用户的欢迎。
◆内外兼修再加分
为了在市场上获得人气，高颜值是不可或缺的一部分，从应用现代汽车世界上最新的设计理念“感性运动”的过滤器中可以窥见一二、二，那个月的销售额在一万台以上的成绩显示了这个设计的成功程度， 第四代胜达采用了这一设计，六边形网格组合了分体式前灯，揭示了“挤眼”的前线和线的肌肉感，加上尾部贯通式前灯的大气感，无法掩盖霸气的侧漏。
与外观一样，新车内饰也遵循家族的最新设计风格，成为10.25英寸浮游式中心控制台的焦点，内置的百度智能网2.0系统支持CarLife、QQ音乐、OTA在线升级等功能 新潮性体现在设计和功能方面，在上述转换时支持CarLife、OTA在线升级等功能，可以与智能家居设备相互连接。
为了把高新技术、大空间等特点归结为一个，这必须对中型SUV施加不少压力，需要具备与新车相应强动力的“大心脏”，第四代胜达搭载了现代汽车最新的Theta Ⅱ 2.0T-GDI发动机。
关于采用前麦克弗森+后多连杆独立悬架结构，也可以预想到应对第四代胜利者，但考虑到舒适性，新车提供的HTRAC智能四驱系统为应对越野道路状况和湿路面采取了充分的措施。