说到北京奔驰，反正网上都是吐槽的。这就好比说保时捷718的买不起911，说Macan的是换壳的Q5一个道理，但是你反过来想想，正是因为推出了这些入门级更加亲民的产品之后，才让我们更容易接触到自己所喜欢的品牌，以至于以后向着这个品牌更高端的车型而铺垫的。你想想是不是这个道理。视频可点击：奔驰E级为什么要换装2.0T低功率引擎以及目前的优惠行情
话虽如此，但也不能给这回的入门 奔驰E级来洗白！毕竟这回的奔驰E260L性质和上述不一样。奔驰从不坑穷人，这句话真的一点都不假。原来的入门2.0T的奔驰E级指导价42万左右，现款1.5T的E260L指导价43.08万，如今新上市2.0T低功率的E260L指导价43.99万，指导价越来越贵！也就奔驰这个品牌可以在中国这个玩，谁让国人十分认可这个品牌！
然后你可能会说价格稍微贵点没事，毕竟四十万这个级别了多个一万左右影响也不是很大！可能还会说奔驰良心，终于摒弃了之前的1.5T+48V轻混系统，说到这里我实在忍不住要说几句，在资本家面前利润才是王道，奔驰为什么要上2.0T低功率车型，并不是所谓的良心，而是四十万左右的用户都被隔壁的入门级宝马5系的525抢走了！这里也并不是说入门的宝马5系有多牛。而是这个价位下能打的却是一个都没有，别和我谈什么奥迪A6L，奥迪A6L若是真的那么出色的话，为什么如今的奥迪非要走以价换量这条不归路？
可能你会说高功率的奥迪A6L动力确实比低功率5系乃至E级强，也有人会说动力不能只谈够用，一定要有剩余，动力就像银行存款一样之类的话！道理是不错，但是低功率的2.0T奔驰E级，也有197匹马力，320牛米的最大扭矩，百公里加速7.7秒。
动力完全足够。但是照你这么说，都去买入门奔驰E级好了，为什么还要买高配的E300L呢？别急，听我把话说完，动力上来说入门级2.0T的E级确实是够了，但是买奔驰E级的用户动力并不是主要因素，毕竟E级主打的商务与豪华，所以一些必要的商务舒适配置还是要有的，比如说原厂的360全景影像、电动感应后备厢、无钥匙进入、13喇叭的柏林音响，对吧！除非你预算有限，那没办法入门级2.0T的E260L可以考虑。
我相信手机面前的你，肯定有很多用户都很想入手如今的2.0T低功率的奔驰E级，那么它目前的行情到底是多少呢？
我们奔驰E级车主群里面，近期来了一位山东烟台的朋友，他就是近期4月10号买的这款指导价43.99万的197匹马力2.0T低功率的E260L，买的时候优惠了4万，差不多优惠了9个点，优惠完之后的裸车价39.99万，购置税3.53万，保险预估1.3万，落地44.8万左右。
这样的价格确实和入门级的宝马5系差不多，论商务气息还是奔驰E级，论驾驶毋庸置疑肯定是宝马，那么你会选择哪一款车型呢？
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