在限购政策愈发收紧的当下，许多家庭不得不挑选一款在各方面都具备均衡表现的全能车型以应对日常生活的各种状况。这辆车要有足够充裕的空间、优秀的驾驶质感、经济高效的能耗表现以及在特定时刻可以容纳下更多乘员的乘坐空间。在这样的市场背景下，七座车型受到了众多消费者的追捧，其中不乏各种七座SUV以及MPV车型的陆续出现，来打动更多注重车辆全面表现的消费者。面对这样的市场背景，上汽通用雪佛兰则是交出了完全不同的答卷，用另一种方案诠释了品牌对于全面表现的理解，这便是本次试驾的车型—— 雪佛兰沃兰多。虽然它是基于轿车平台打造而来，但无论是车身长度还是车身高度以及灵活的车内空间利用率方面，它都要远比常规轿车更具实用性。这也正好符合它5+2的车内布局理念，就是更好照顾到有二胎或是家中有老人情况下的多人出行需求。更何况这一次，它还加入了48V轻混系统这个得力帮手。
RedLine套件加持，更加年轻战斗的外观
雪佛兰沃兰多外观初看之下像一款家用MPV车型，但是走进观察不难发现它的车身高度相较于普通家用MPV车型更加低矮，相较于传统SUV车型，雪佛兰沃兰多的底盘离地间隙也更低。这样奇特的外观表现是由于雪佛兰沃兰多采用雪佛兰当前一个新的轿车平台，轿车平台的物理特性导致其外观设计也是如此新意。
在外观细节方面，2020款雪佛兰沃兰多也搭载了之前在迈锐宝XL上备受好评的Redline套件。在Redline套件加持下，雪佛兰沃兰多的外观给人一种极强的运动感。红色Redline套件与黑色车身交相呼应，整体视觉感极为强烈。黑色的品牌标识、上下分层的前进气格栅确实让它在家用的理念基础之上具备更具张力的视觉效果。值得一提的是，在进气格栅的左右下方，雪佛兰沃兰多在前进气孔的部分是完全通透的，这也是Redline套件带来的又一惊喜，对比同价位几乎所有家用车在此位置仅是予以装饰的做法，雪佛兰沃兰多的表现显然要更具诚意一些。
另外仍旧凸显沃兰多比较有诚意的点在于，它全系都标配了17英寸的米其林静音轮胎。对于此类定位的车型而言，在日常行驶时尤其是高速出行时，这种搭配也让整体车辆可以获得比较出色的噪音控制。这点对于前、后排乘客来说都是极为加分的乘车体验。另外从正面看上去，雪佛兰沃兰多由于它过了A柱之后，线条呈现出明显的往上拔高的趋势，并一直平直延伸到了最后面车尾的部分，最终也让它获得了接近SUV车型的车身高度。其实这种视觉效果有点像我们传统印象的美国电影中那种出镜率极高的小轻卡的造型。这种整体上独特且吸睛的外观设计正是雪佛兰沃兰多的第一大惊喜。
实用导向的出色空间利用率
说完了外观之后，就要来到真正能够反映沃兰多主打的5+2理念的地方，那便是它比较出色的车内空间以及空间利用率。先从至关重要的第二排感受说起，其实从最直观的参数就可以对比一下，雪佛兰沃兰多的车身长度4 684 mm，这个数据其实很多这个级别的A级轿车都能达到，但是沃兰多的车身轴距达到了这个价位之中极为突出的2 796 mm，这也就是它一个比较独特的车体构造而产生的巨大优势。反映到实际的第二排乘坐感受，能发现整体上无论是腿部空间还是本身超过1.6 m的车身高度带来的非常充裕的头部空间，确实让它的第二排乘坐起来比较宽敞，并不会有特别拥挤的感觉。
另外整体上车身造型的原因，后排较大的车窗面积也会让第二排乘员在乘坐时有着较为通透的感觉。同时第二排靠背角度的调节范围也比较广，在实际乘坐中，当第三排没有坐人的情况下，第二排乘客能够以一种相对惬意的坐姿去享受旅程，这点以沃兰多的定位来看确实很棒。
当然这一切的前提都是在第三排没有坐人的情况下，当整体上三排座椅都坐人的时候，第三排的乘坐空间就显得有些局促。虽然整体座椅的舒适性有保证，但长时间的乘坐情况下，第三排座椅上的乘客还是难以获得一个比较舒适的乘坐体验。除去较为局促的空间以外，靠背的角度以及和后排地板距离过低的座椅本身都不如第二排那么舒适。好评之处在于第二排很出色的前后滑移距离以及较高的车身都让进出第三排的便利性很出色，这点也是它在面对很多所谓的七座SUV时最大的优势所在。另外，前、后排都具备的丰富的储物空间也让这款车型具备很强大的实用性和居家属性。
48V轻混加持的平顺驾乘质感
在人们的固有认知中，美系车尤其是通用旗下的各种车型的普遍存在低速顿挫情况。而新款雪佛兰沃兰多得益于新加入的48V轻混系统，它在起步阶段的平顺性得到了极大保障，整体表现优异。其实很多人都会觉得这台车所搭载的三缸1.3T发好像碰到了很多人的一个雷区，但实际上这台车行驶之后它在中低转速的运转品质是可以得到一个很好的保障，它整体上那种平顺的感觉以及整体上出力的表现其实并不亚于这个价位四缸车型的表现。48V轻混系统它主要的优势体现在起步阶段更加顺畅的表现。虽然从动力上来说，48V轻混系统并不会在动力上有提升，带给你比较强的推背感，整体上它还是一个偏向于家用的车型，但对比现如今很多同价位搭载双离合变速器的车型，这种从起步阶段就从容且注重平顺表现的车型所带来的表现足以让驾驶者感受到愉悦。
雪佛兰沃兰多在底盘方面虽然说是个7座车型，但是整体上采用轿车平台的优势就是整台车延续了品牌旗下车型一贯的出色直线行驶稳定性。高速行驶的时候，无论是底盘对于颠簸的过滤还是整体上车辆转向带来的安心感，都特别符合我们印象中美式大巡航的感觉。同时沃兰多的转向在高速时的中心感极为强烈，日常开的时候，不论是高速时遇到的侧风还是路面上的颠簸基本都不会影响到转向强烈的居中感。只不过这样的设定在低速的时候就显得有些偏沉。另外就整台车在低速大角度转弯的时候，它的回正的力有点过大。也许这就是为了更好地照顾到高速行驶时的稳定性而做出的妥协。
很多人都会有疑问，就是这台排量不大的发动机在中高速工况下的再加速表现是否具备足够的底气。实际上在体验中，也发现在高速巡航时深踩油门，可以感觉到整体响应还是挺快的，尤其是所搭载的6挡手自一体变速器在降挡的时候，整体执行力以及衔接的感觉是比较平顺的，这一点也是比较符合其家用定位的体现。当然绝对动力层面，它也确实不会带来什么激情。很好地满足家人出行时平顺且安逸的驾乘感受，就是雪佛兰沃兰多在日常驾驶时的最好总结。
前排一些惊喜的配置
雪佛兰沃兰多在前排的配置方面也具备一些亮点，第一个就是车机系统。它并没有像现如今很多品牌那样采用恨不得用一块大屏幕占满整个中控台的做法，空调操作位置物理按键的保留具备很强的便利性。另外就是车机系统滑动的响应性以及内部的安吉星服务以及4G流量也是当前通用品牌家族它的一个优势所在。更大的惊喜在于其中央扶手箱内部还有一个出风口，像在夏天想要冷藏一些饮料或是在寒冷的可以保持一个比较温暖的温度，这一点也都是它偏向家用定位的人性化体现。可以说这也算是隐藏在雪佛兰沃兰多均衡产品力之中的一个额外惊喜。
总的来说，雪佛兰沃兰多轻混它最大的亮点就是它七座这个概念，确实颠覆了我们以往认为七座车型只会出现在更高级别的SUV以及MPV车型上的固有认知。假如家中有二胎，或者说希望带着更多的朋友一起愉快地出行，雪佛兰沃兰多极为亲民的指导价格确实能够很好满足需求。同时基于轿车平台打造而来的它也具备了很多七座SUV车型所没有的高速稳定性。用自己独特的定位去诠释自身对于居家、实用的理解，雪佛兰沃兰多正是市场上对于七座车型的另一种不同解读。
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