当然，在车界市场一直以来还有着“得B级市场者即可得天下”的话语，这也就让国内很多车企非常重视国内B级车型市场，像本田、丰田、大众、日产任何一款车企都不敢懈怠，因为只要你一个不小心，或许会像曾经的标致、福特、雪铁龙一样在国内就此“陨落”。很明确地说，只要你在国内B级市场混不下去，那么在国内的MPV、SUV市场就更不可能成功了，而大家之所以喜欢国内B级车型，主要还是因为它们在售价、空间、舒适感、科技感等很多方面符合国内消费者的需求，日常开出去聚会、走亲戚、谈业务也不会丢失面子。
就以2021年1月份的最新销量来看，在国内B级车型里面，表现最好的便是迈腾、宝马3系、凯美瑞三款车型，它们在销量方面分别拿下了23749台、20324台、20037台，这也是2021年以上三款车型首次销量突破2万台，记得在2020年的时候，销量突破2万台的也只有本田雅阁，其它车型最高的时候也只有1.8万+台，可是刚到了2021年，以上三款车型就来了个“开门红”，让我们大家感到最多的便是意外。而今天我和大家说的便是丰田家族的—凯美瑞，虽然新版本在最近刚上市，但在1月份的时候，没有降价的2019款凯美瑞依31天依旧大卖20037台，最近新版本上市之后，相信在2020年的2月份，全新凯美瑞表现会更加出色。
其实站在综合的角度，凯美瑞在国内已经成功了，毕竟迈腾、雅阁在国内和它们卖的销量差不多是因为优惠政策所致，而凯美瑞全系最多只优惠几千块，入门还是2.0L的老头动力，可是即便是这样，它因为保值率、耐用性、品质性方面成熟稳定，在国内依旧是造国内消费者疯狂抢购。而最近，全新的凯美瑞在国内上市了，在新车身上又有什么新东西呢？是因为非常省油吗？在国内虽然来迟了，但也是很良心的“经济车”，具体就让我们一起往下看。
既然作为一台“经济车”，自然在动力效果、燃油经济性方面都占据着绝对化优势，在动力系统方面，全新的凯美瑞一共有三个动力版本，分别是2.0L、2.5L、2.5L双擎混动三种动力系统，其中2.0L的是入门版本，因为动力比较肉，还被很多消费者称为“老头动力”，还调侃说开它的都是一些中年人，可是当我进行测试之后，我发现2.0L动力整体表现还行，在市区上下班、走亲戚已经完全够用了，在油耗方面也比较省，综合油耗控制在5.5L左右，如果跑市区、跑高速的话，整体油耗肯定会有着大小浮动。另外，2.5L燃油版本表现也不错，采用的是8AT变速箱，可以实现209Ps，对于一台自吸版本的中型车来说，这样的动力效果已经很良心了，在日常驾驶方面的平顺性、稳健感方面也都很不错。
而“经济车”的称号主要体现的是凯美瑞2.5L双擎混动版本，使其在最大马力方面可输出178Ps+120Ps，分别是发动机、电动机马力数据，加在一起也就证明2.5L的混动版可以直接爆出298马力，匹配平顺性更好的E-CVT无级变速，可以实现9秒之内破百，而这样的破百效果也是在车重1.6吨的基础上，百公里油耗低至4.1L左右，作为一台合格的B级车，这样的低油耗数据在国内极其罕见，细算下来一公里也就不到3毛钱，对比于同级比的本田、大众占据着绝对化的优势，在同级别里面称它为迟到的“经济车”一点都不夸张，完全是和它自身的实力呈现正比。毕竟同级别的迈腾、雅阁的油耗都是5.8L、6L左右，即便是雅阁的混动版本在油耗也是4.2L左右，有的还是4.4L，这样一对比差距就出来了。
全新凯美瑞在拥有“经济王”称号之后，相信大家对于它的颜值也充满了好奇，毕竟新车隔两年更新换代之后，在颜值效果方面肯定有了“质”的升级，前脸经过升级之后，更加像国内豪华车型看齐，采用的也是硕大的对称性进格栅包裹，细节方面都加入了银色、黑色饰条进行拼接组合，就连前保险杠、前后大灯设计方面也都全面升级，辅助于鹰眼式LED大灯组拼接组合，就这样使新车前脸看起来视觉冲击力更强，新车能有这样的视觉效果，给大家一种视觉颇为凌厉的时尚气息。
来到车身侧面，可以看到新车侧面腰线比较粗狂，并在A柱、B柱、轮股圈、后视镜、车顶等很多方面都加入了银色、白色饰条包裹着。同时在轮股圈方面直接升级到了大尺寸，使整车看起来更加豪华、大气。就全新凯美瑞的整体效果来看，不管你年龄是20岁、30岁、40岁它都非常符合你。至于车身尺寸方面，全新凯美瑞的长宽高分别是4900mm、1840mm、1455mm、轴距达到了2825mm，在同级别B级车型里面占据着中上等，配合上家族独有的高质感座椅辅助，调校方面还有着前后调节、主/副记忆调节、加热、靠背调节、比例缩放等功能，使整车开出去在乘坐体验方面已经在迈腾、雅阁之上了。
内部座舱方面也是如此，采用的是综合高级皮革包裹，细节方面还运用了大量运用平直的线条勾勒，中控台方面还加入了木革、饰条缝制、融合，使整车在档次感、高级感方面是和同级别其它一线豪车一样。在车内还有着12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸悬浮式中控大屏、分段式全景天窗、HUD抬头显示等配置，让新车内部堆满科技气息。
总之，一家车企在国内想要发展下去，最根本的便是基础销量，如果你在国内深耕多年，但一直以来没有基础销量互相支撑的话，那么你会很难发展下去，而在有了基础销量之后，你还要符合国内用户需求，比如大空间、大轴距、大动力、高保值等等，使整车不管是在燃油经济性、保值率方面都要符合国人口味，再结合上比较亲民的定价，就这样一辆爆款车型在国内就发展起来了。对于这款迟到的“经济车”，2.5L配8AT变速箱，油耗仅4.1L，31天卖20037台的丰田凯美瑞，大家有什么想说的呢？