内容概述：ETC系统概念解析，排斥ETC的原因分解
ETC_electronictollcollection释义为不停车计费系统。汽车安装的黑色模块仅仅是系统中的车载单元（OBU），道路龙门架上的采集设备叫做RSU；两者配合可以实现车辆行驶中通过微波交互采集车辆信息，在不停车的状态下从OBU设备的卡片上扣除通行费。
这一系统在海外已经非常成熟，普及率是非常之高的。但为什么在国内推广的难度就这么大呢？这似乎是件不可理喻的事情，然而根本原因也正是“不可理喻”。
01三个阶段
1、在ETC系统普及的初期，申请OBU设备的办理是需要收取费用的；而且ETC联动卡片也是专用的预存卡，需要提前存储后才能通行扣费。但是在这一阶段被咨询最多的问题正是如何办理ETC，即使费用不低也有太多汽车用户想要去安装一台。这种心态多多少少有些“物以稀为贵”，想要体现与众不同的感觉吧。
2、第二阶段为OBU设备开始免费提供，同时预存卡也改为与信用卡联动的透支卡。似乎这套系统的使用体验要比预存更好，最起码对于普通工薪阶层的汽车用户而言不会占用资金；那么加上设备可免费办理的诱惑，ETC是不是应该热度很高了呢？然而结果是相反的，虽然ETC车辆仍然在稳步提升，但是热度却在下降。
3、热度再一次下降是在ETC实现“O2O”模式，并且国家加大力度推广ETC之后出现。究其原因只能用“不可理喻”来概括，小范围统计得到的答复无知到令人发指：强制办理肯定没有好东西，后期可能会产生其他费用，你让我办理我就不办，节能减排和我没关系……类似的答复不要太多，分析其心理状态就是“逆反与无知”。
02ETC的优缺点
仅有的缺点：与RSU交互信息时可能出现不能识别的情况，但是概率极低。
有些车辆会把OBU设备放置在前档两侧位置，甚至黏贴在硬质板上放在中控台上或手套箱里。RSU设备发射的微波是扇形辐射，接收信号最强的自然是前挡中间区域；所以放在两侧就有可能出现问题，尤其是在进入车道不减速的状态下可能无法读取数据，在手套箱里自然会更差。
OBU设备的黏贴面会有太阳能电池板，此面直接面对强烈的光线是没有问题的；但是显示面被强光照射就有可能出现故障，因为高温可能损坏内部的电路板。理论上只要正常黏贴OBU设备，行驶中误判的概率会低得难以统计；至少在多年来使用ETC系列的经历中，不论哪台车都没有出现过这种问题。
不考虑误判率，ETC有什么优势？
首先ETC系统可以让通行费打95折，也就是100块省5块。其次汽车怠速时的耗油量与发动机排量相当（在≤3.0L的范围内），在打开空调压缩机的前提下，即使是1.5升的小车每公里也能消耗接近2升汽油。
ETC通道如果没有被其他车辆占道则不会堵车，停车计费不停车就能省下怠速的耗油量。要知道ETC普及的一年时间就节省了上亿升的燃油，同时减少尾气排放达到万吨以上——节油似乎与汽车用户都有关系，其实减排也很重要！因为每个人都要呼吸，所以为了自己以及十余亿不使用汽车通勤的人，使用ETC又有什么损失呢？
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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