川崎自从发布了四缸ZX-25R以后在250cc中小排量这个级别里面基本上算是拿到了头牌，四缸249cc能够爆发出50匹的最大马力，在Ram air模式下能够达到51匹的最大马力在这个级别中已经是甩其他竞争对手好几条街的车了但是官方好像对这个数据还不满足。
最近外媒就通过业内资深人士的描述报道了有关川崎的这台ZX-25R，他们发现在原厂状态下的只需要更换进气和排气系统，ZX-25R就可以轻松地达到55匹的最大马力！而对于这台四缸发动机拆开后才是新的天地。
在原来改掉进排气的基础上，如果在小幅度调整一些零部件零件之外再加上锻造活塞、以及稍微变大的凸轮轴、油门从30mm扩大加工到φ31mm或是32mm、进气口的长度也改短（原本在汽缸就没有固定规格，所以应该也可以继续沿用原厂的零件），最后更改电脑的设定，那么ZX-25R的最大马力将会轻松突破60匹以上。
在之前川崎官方也公布过一台全碳纤维改装的赛道版本作品，在当时因为还没有发布市售版所以这台赛道版的具体马力也并没有公布，但现在随着发动部件都已经公开，那么对于那台车的马力业内人士也已经猜测超过了60匹的最大马力。
可能会推出更极致的ZX-25RR？
不过这也侧面说明了ZX-25R的发动机存在着很大的潜力，甚至连外媒都在推测如果将这台四缸250平台的性能发挥到了极致，那么官方也很有可能推出一款更极致的市售的ZX-25RR跑车。而且外媒还公布了有关ZX-25RR的网图，跟之前发售的ZX-25R相比在刹车、发动机、副车架方面都进行了更极致的升级。
所以现在公布的ZX-25R的四缸250平台，后期推出更高性能的ZX-25RR还有四缸的街车版这些都是完全有可能的。再加上川崎今年在V4R这样强势的对手下继续从WSBK称霸了，所以期待会把这种性能表现在市场中呀。
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