马六甲海峡作为沟通印度洋和泰国湾的重要海峡，一直以来都是一个重要的贸易交通港埠，正是因为其突出的重要性，也成为了很多国家争抢的焦点，但是最近这个具有咽喉作用的马六甲海峡，可能会失去其地位。
白宫再次剑指东方大国
根据俄塔斯社此前的报道，近日泰国正在研究铺设铁路桥梁将安达曼和暹罗湾连接起来的可能。这也被外界认为，泰国这样的行为是否有重启克拉克运河的想法。建设克拉克运河的想法，早在17世纪就有踪迹，真正被提出是在100多年前的曼谷王朝五世王时期，但是时至今日，这个计划却始终没能实现，虽然泰国政府早在2000年初就已经对该计划进行了可行性研究，但是因为涉及多方面的因素就一直被搁置。
之所以说它可能会对马六甲海峡造成影响，是因为从地理位置上来分析，克拉克运河一旦建成，将连接太平洋和印度洋之间最狭窄处，船舶通过这条运河将比通过马六甲海峡缩短两天的时间，这样看来克拉克运河计划具有十分重大的意义，但为什么泰国却一直不敢实现呢？
首先是因为彻底建设这项运河，需要大量的资金，根据相关预测，大概需要200亿美元，仅凭泰国一个国家是难以负担的，这也是为什么白宫对于这次泰国的计划如此的关注。在美方认为，泰国这样的举动，其背后就有某个东方大国的推动，这个某个东方大国很显然就是在指中国。的确，克拉克运河项目对中国有很多的益处，该项目的顺利建成将对海上运输的安全有很大保障，特别是能够提提升其在东南亚地区的影响力，由此中国也是运河建成之后的较大受惠国。
克拉克运河真的能实现吗？
另外一个原因是因为，该项目将会涉及到一些国家的关键利益。根据外国媒体的猜测，建设运河不仅投资巨大，但是相比较起来，建设公路和铁路的投资不仅要小许多，影响也会比直接建设运河要减弱不少。这里就要涉及一个国家，那就是新加坡，新加坡正是借助于马六甲海峡的影响，才能够实现如今这样的发展，也正是因为有马六甲海峡，这样一个重要贸易港口的存在，使得美国对于新加坡提供了大量的支持。
如果克拉克运河项目一旦实现，不仅新加坡损失巨大，站在新加坡背后的美国失去的就会更多，所以对于泰国来说，建设克拉克海运河不是一件简单的事情，但是显然建设铁路和公路就要简单的多，这显然是一个“曲线救国”的方法。但是即便是如此，对于泰国来说，新的项目建设能够吸引外资，是一件能够促进经济发展的好事。