撰文 / 张 鸥编辑 / 涂彦平设计 / 师玉超来源 / CNN 作者：Peter Valdes-Dapena
长久以来，我们所熟悉的经典美国皮卡一直是这样的形象：一种巨大的而且越来越大的、以汽油或柴油为动力、载着一张大床、霸占车道的庞然大物。
福特F-150和通用Sierra等卡车在增加了加热座椅、折叠办公桌和高端立体声音响等豪华选项后，它们变得更加舒适，但基本的配方保持不变。
2021年，美国人重拾对皮卡的热爱
在刚刚结束的2021年，一些卡车独有的创造性又重新回到了我们的视野。
考克斯汽车公司拥有多个汽车网站和汽车经销商服务公司，根据它的数据，大约10年前，卡车或SUV以外的汽车占美国所有汽车销量的一半以上。而现在只有20%的美国人购买传统的乘用车。
另一方面，皮卡在美国市场的份额从不足14%上升到20%，与乘用车比例相当。剩下的60%市场主要是SUV和一些货车。
随着越来越多的美国人购买卡车，福特、Stellantis甚至现代等公司开始寻找尚未挖掘的利基市场，开发那些可能还不知道自己需要卡车的客户。
日产重新设计过的Frontier▼
打破常规
经过了10多年的努力，日产终于在今年推出了一款重新设计的Frontier汽车。
它拥有全新的车身，全新的内饰，以及充分的机械改进，也足够漂亮，有能力成为塔科马的有力竞争者。考克斯汽车称，这款车的销量正在迅速上升。
福特也推出了更小的Maverick。乍一看，它就像一辆平凡的小型皮卡，但在其保守的外表下，它打破了所有的常规规则。与福特翼虎和野马运动型SUV一样，福特Maverick当然也可以购买四轮驱动的车型，但是它的基本款是前轮驱动的——这几乎是前所未闻的。
通常，基础型号的皮卡是后轮驱动的，将动力轮放置在货物床下，以获得最好的牵引力，承载重物。Maverick的基本款售价为2万美元（人民币12.7万元），还不到普通新车价格的一半，也是一款混合动力车。
混合动力卡车当然已经不是什么新鲜事了。福特也销售它的经典款F-150的混合动力版本，但在Maverick上，福特将混合动力作为默认的入门级版本，使混合动力成为了标准。
它有一个方形的前端和一个简单的网格状格栅。它的载货床和驾驶室不像大多数卡车那样以直角相交，但是这一设计被黑色塑料部分盖住了，你可能不会注意到。福特的设计师显然在努力发挥自己的个性，但较为保守的仍旧使Maverick看起来像一个传统的皮卡。
福特Maverick▼
与此相反，现代汽车的设计师们毫不费力地打碎了传统设计。事实上，现代的高管坚持认为，现代圣克鲁兹不是皮卡，而是一辆运动冒险车——但是它其实就是一辆皮卡。
就像福特Maverick一样，这是一款基于前轮驱动跨界SUV工程的皮卡。从外面看，它呈交叉状，但它就像有人拿了一个巨大的冰淇淋勺的尾部，设计独特；从内部来看，也比福特Maverick好得多——Maverick有一种独特的工作卡车的氛围，而圣克鲁斯则更加精致，比起僵硬的Maverick，也显得更加有趣。
现代圣克鲁兹▼
电力驱动
2021年还出现了预期中的第一波电动皮卡。Rivian开始向客户交付其首批R1T皮卡；就在12月下旬，通用汽车开始生产GMC悍马电动皮卡。
电动皮卡一度被认为是一个矛盾的词语。毕竟传统卡车的一切都是关于强度和性能，而早期的电动汽车看起来就像在镇上跑来跑去的小豆荚。
但是，与足够强大的电池相连接的电动机，碰巧也提供了巨大的拉力。增加一个额外的电动马达也创造了强大的四轮驱动。此外，强大的卡车电池可以用来驱动电动工具，甚至为其他电动汽车充电。事实证明，电动马达非常适合卡车。
Rivian R1T▼
像Rivian和悍马这样的卡车不会相互竞争。Rivian R1T起价近6.8万美元（人民币43.3万元），而首批电动悍马起价超过10万美元（人民币63.7万元）。
流畅的驾驶，优良的越野能力——Rivian更多是为户外爱好者准备的露营装备，而电动悍马是作为一种性能卡车在市场上销售的。
到2022年，电动卡车的竞争将变得非常激烈。福特F-150闪电将投入生产；新年伊始的时候，通用汽车将推出新款雪佛兰Silverado电动卡车，预计在2023年投入生产；同一时间，特斯拉赛博卡车可能也会在德克萨斯州的特斯拉新工厂投产。
据报道，特斯拉已经为其赛博卡车收取了100多万美元的可退还押金。在收到20万份预订后，福特也已经收到了20万份F-150“闪电”的预订。福特最近还宣布，由于客户需求意外强烈，将把闪电的计划工厂产量增加一倍。
福特表示，许多潜在客户目前甚至都不是皮卡车主。这样的需求也说明，等到这些皮卡开始交付，满载着传统和沉重期望的皮卡世界将会大不相同。
通用的电动悍马▼
坚守的活塞式发动机
在2021年里，已经在市场上笑傲江湖十多年的福特F-150猛禽依然坚守着自己经久不息的人气，而它其实原本是一辆为高速沙漠赛车设计的卡车。它起价约为65,000美元（人民币41.4万元），它是福特公司最赚钱的车型之一。
福特今年披露了这款超高、超宽的450马力卡车的更新版本。最新版本有更大的轮胎——37英寸（93cm）高，还有高科技悬架，每秒钟检查地形500次并自动软化或硬化。
福特的竞争对手当然也没有闲着。Stellantis推出了Ram TRX，其起价比福特的高1万美元，提供了更多的动力。其6.2升增压V8发动机可产生高达702马力的动力。
用力踩下油门踏板，巨大的增压器就会发出嗖嗖声，同时加速。它在柏油路上也能开得相当不错。
福特已经承诺很快会有更大马力的猛禽版本，所以这场猛兽战斗还未结束。
福特的改良版F-150猛禽▼
