近日， 斯柯达明锐Pro开启预售，新车将在月内正式上市，全系标配1.4T+7速双离合变速箱，官方预售价13.89-15.99万元。作为大众集团的走量品牌，斯柯达在欧洲市场凭借高性价比，轿车销量排在大众之前，但在中国市场显然水土不服，品牌影响力和同质化的产品成了阻碍斯柯达发展的绊脚石，那么抛开品牌，全新的明锐Pro和大众朗逸到底谁更值得选择？今天我们选车侦探就从设计、发动机、变速箱和底盘等方面来详细分析。
品牌和设计对比
在品牌定位方面，曾经斯柯达的受众人群以中年消费者为主，无论是设计还是调校都中规中矩，没有任何突出的特点，但随着消费升级，如今A级轿车的受众人群更加年轻化，因此斯柯达调整了战略，整体设计更运动，明锐Pro通过分层的直线来营造出雕刻感，设计师称这种造型的灵感来自水晶雕刻，细长的大灯配合竖直的进气格栅饰条，整个前脸要比大众朗逸更具冲击力。车尾的设计同样运动，微微上翘的后备箱盖营造出跑车鸭尾的视觉效果，同时尾灯的立体感也要比朗逸更加出色，橙色和星云蓝等明快的车身颜色进一步增加了个性化程度。
大众朗逸则采用了更加标准的大众家族化设计，从大灯到横向贯穿的镀铬饰条都与品牌其他车型没有明显的区别，双腰线也没有营造出肌肉感，线条平滑，对于年轻用户来说造型缺乏运动感，车身色彩也比较单调，更适合年龄较大的消费者。
内饰方面大众朗逸采用了平直的线条，屏幕镶嵌在中控台上，双色的内饰减少了单调感，而斯柯达明锐Pro采用了更丰富的曲线，中控屏采用悬浮设计，配合淡蓝色的氛围灯，内饰科技感更强。
动力对比
我们选择价格接近的朗逸1.5L 自动视野版和明锐Pro TSI280 DSG豪华版进行对比，斯柯达明锐Pro全系搭载EA211-DJS 1.4T涡轮增压发动机，全铝缸体减轻了发动机重量，铝制缸盖和排气歧管集成为一体，在体积变小的同时提升了发动机热机速度，相比大众朗逸EA211-DMB 1.5L自吸发动机，这台1.4T拥有GDi缸内直喷，燃油燃烧更加充分，此外还有可变气门正时技术和机油泵无极调速，动力更强，扭矩甚至高出105Nm，斯柯达的峰扭转速为1750rpm，而朗逸要到3900rpm才能爆发，平时开车很少能发挥这台自吸发动机的真正水平，明锐Pro显然更适合喜欢强劲动力的年轻人。
但在变速箱匹配上，明锐Pro全系采用大众的DSG 7速干式双离合变速箱，虽然传动效率高，换挡速度快，但低速行驶容易过热，后期维修保养要比朗逸的6AT更贵，如果你想要一台更加省心的车，显然6AT更适合你。
底盘悬挂对比
两款车从平台来看属于代差车型，斯柯达明锐Pro用上了最新的MLB EVO平台，无论是车身刚性还是轻量化材料的运用都要优于大众朗逸的MLB平台，目前使用MLB EVO的只有第八代高尔夫、全新一代奥迪A3和斯柯达明锐Pro,安全性要比朗逸更高，同时后悬挂采用多连杆独立结构，而大众朗逸为扭力梁非独立结构，操控性和舒适度都有明显的差距。
配置对比
配置一向是斯柯达的优势，在明锐Pro上也不例外，同样价位下比朗逸多了前后排头部气帘、疲劳驾驶提醒、倒车影像、定速巡航、GPS导航、语音空调、大灯延时关闭、雨量感应雨刷、自动空调、车载空气净化器等。
油耗对比
虽然斯柯达明锐Pro还没有油耗数据，但根据小熊油耗大众车系同动力组合车型的数据可以看出，两款车的油耗接近，朗逸1.5L+6AT的百公里综合油耗为7.05L，而1.4T+7DCT的百公里综合油耗为7.00L。
保值率对比
从二手车网站选择同样4万公里的2018款车型，可以看出朗逸的保值率大约为64%,而明锐的保值率大约为61%,品牌影响力和变速箱都影响了斯柯达的保值率。
选车侦探观点：从尺寸、发动机功率输出、平台、悬挂、配置和安全性的角度来看，斯柯达明锐Pro有着明显的优势，奥迪A3同款的MLB EVO平台带来了更加好的操控感受，但是全系7速DSG无疑拉低了明锐Pro的产品竞争力，部分消费者对后期使用有所顾虑，如果有匹配自动变速箱的车型出现，明锐Pro要比朗逸性价比更高。
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