数年前曾去过大阪旅游，作为汽车编辑的我也将职业病带入了了这次旅行中，几乎整个坐车的旅途，我都在在右驾左行的道路上时刻分辨每一部经过的汽车。几天的旅行下来，除了各色不同样式如饭盒般卡哇伊的K-CAR，还有一部风格并不“本土”的车子同样令我印象深刻：这部溜背式造型设计、车头扁屁股圆配以略微上扬的腰线的运动化SUV神似雷克萨斯RX，但奇怪的是它的车头使用了一个金色的我从未曾见过的陌生标志，尾部却挂着丰田的牛头标。
之后在网络上对照找寻，我确认了它的身份，这部被誉为“最美丰田SUV”的车子有一个颇为野性的名字：HARRIER——翻译为鹞，当然喜欢篮球的也更容易通过音译想起那个球风彪悍的哈雷尔——前两代HARRIER真的都与雷克萨斯RX有着直接关系，而直到其演变到第三代产品时才算是真正独立了身份。
而在如今丰田在中国市场大幅扩充车型的背景之下，在日本畅销多年的它被引入的节奏也算是姗姗来迟：最新的第四代HARRIER在日本市场获得了发布即月销四万五千台的惊人成绩后，正式决定投放中国市场并交由一汽丰田进行国产，并有了一个中文名字“凌放”。
需要注意的是，本次实拍的凌放仍为试装车，并非未来上市之后的最终状态。
外观小结：一汽丰田凌放几乎完全照搬了海外版的设计元素，并无太多本土化的设计去对齐进行重构与演化，因此它也有了更原汁原味的美感。相信你在看凌放第一眼时都会被其外观所吸引，的确，在它身上有着很多与时下丰田家族化风格并不一致的东西，更具新鲜感运动感的它有着偏圆润的Coupe风格，天然带有的高级与精干总能让你将它和雷克萨斯RX做联想——无论这俩是否真的有那么直接的关系。
内饰小结：就一眼看上去的感觉，凌放的内饰风格其实是更像美式粗枝大叶的设计兼容了雷克萨斯张弛有度的风度的，具体了说，它在上面使用的线条其实并不像当下丰田车家族化的那般曲线柔美而简约。而在内饰材料和配置的选择上，凌放保持了丰田一贯的务实与精进，并不容易让你找到多么豪华精致的感觉。
空间小结：有丰田传统的空间打造能力，再加上自身定位中级车不错的车身数据，凌放对于自身空间的打造相当靠谱，前排或者后排的乘客能够享受到的空间虽然谈不上奢侈，但足够用了。而在储物空间方面，它也并没有因为流线型的车身而做任何妥协，储物能力绝对不用多去担心。
实拍车的机舱暂不可打开，目前来看，动力部分一汽丰田凌放提供我们的老相识：2.0L自然吸气发动机以及2.5L混合动力系统可选，其中2.0L发动机的最大功率为126kW（171马力），峰值扭矩207Nm；2.5L车型搭载的阿特金森发动机的最大功率为131kW（178马力）。
在海外市场通过三代车的考验并且持续热销是丰田下决心将第四代HARRIER国产的底气。而作为丰田引入国产的全新中型SUV，它将进入双车战略的目录，分别在一汽丰田和广汽丰田投产，将来在中国市场形成北凌放HARRIER/南威飒（还未最终确定）Venza的全新姊妹车布局。
根据官方此前透露的信息，传承了原味HARRIER的一汽丰田凌放将于10月16日开启预售，预售价区间或为24-28万元左右。这部风格不同于任何丰田在华售卖的车子在中国市场的成绩如何？我们拭目以待。