试试就试试！近日，WEY全新旗舰SUV摩卡无人驾驶挑战试驾迎来成都站，在4月的上海车展上，摩卡亮相并发布预售，预售价在17.98-22.08万元之间。经过四年的深耕，国产第一豪华品牌WEY的用户也突破了40多万，这个堵上长城汽车掌舵人姓氏的品牌，如今也根据市场需求的变化，调整了方向。
从品牌成立之初的“成为全球豪华SUV品牌引领者”转变定位为“新一代智能汽车”。也就是说，今后WEY旗下的新车主打智能化、自动化，之前的赛道不适合当下千变万化的市场以及用户需求了，接下来将在“智能汽车”的赛道上发力。因此，基于全新平台——咖啡平台打造的首款旗舰SUV摩卡来了，其在智能化以及自动驾驶方面的表现如何呢？今天咱们一试究竟。
我们知道，特斯拉有NOA，蔚来有NOP，小鹏有NGP，智能化和自动驾驶方面似乎都是造车新势力的强项，而传统车企几乎没有多少存在感。另外，几家主流的智能化、自动化驾驶的研发公司，如华为、百度等开始与部分传统车企合作，但落地的时间或量产车型远不如前三者那样如火如荼。
因此，突然有一家传统车企来自动驾驶细分市场横插插一脚，而且还出手不凡有两把刷子，这就不得不让消费者甚至是同行的竞争者高看一眼。WEY摩卡就是以这样的身份和角色入场智能化和自动驾驶细分市场的。
正如咖啡中的摩卡，这辆车的口号也是想让车像咖啡一样融入人们的生活。以往咱们对WEY旗下的新车在豪华感方面的营造十分赞赏，不过它似乎又缺点什么，直到见到WEY摩卡实车后，突然发现之前缺少的是——豪车的气质和神韵，如今在摩卡身上完全具备了；也就是说，作为旗舰SUV的摩卡将这种豪车的气质带来了，从里到外都透露着豪车该有的品质。
如今摩卡有智能化和自动驾驶系统的加持，其有望成为豪华品牌中的热门车型，这主要得益于咖啡平台与高通、华为等科技公司合作，该平台架构下的车型都是主打智能科技，虽说目前每一个车企都在往这个路线发展，攻势最猛的莫过于主流的几家新势力，WEY摩卡有三十年造车经验的长城汽车做背书，如今正式跨入智能车型行列。因此，也是有备而来。
摩卡的亮点主要集中在几大科技配置上，包括有HWA高速驾驶辅助、HWP高速公路领航驾驶、手势挪车、融合泊车等配置，另外还出现了之前在新奔驰S级上追捧得比较厉害的AR HUD，也就是升级版的抬头显示。
通过本次试驾，摩卡搭载的HUD抬头显示能将大部分驾驶信息，交通路况投射到挡风玻璃上，会比一般的抬头显示更加生动丰富，随时捕捉前方行车的动态信息，进一步提升驾驶的安全性，对于喜欢尝鲜的朋友而言，摩卡是一款值得去试一试的车型。
此外，针对用户在实际驾驶中可能遇到的极端驾驶场景，本次试驾设计了“极智侧位”、“狭路挑战”以及“倒车强迫症”等三个场景化极智挑战项目。在“极智侧位”挑战项目中，WEY摩卡配备有融合泊车技术，基于全景环视影像和防撞雷达，车辆可以智能检测周边障碍物、车位线等信息，计算出最佳的停车位置，同时自动控制车辆完成转向、换挡、制动等泊车时的操作动作，而驾驶员则仅需按照系统提示操作，便可以准确驶入或驶出停车位。
同样，在“狭路挑战”和“倒车强迫症”项目中，挑战者分别需要完成将弯曲窄道尽头的车辆，成功安全地通过倒车脱困至安全地带和充满障碍物的极限“倒车入库”项目。这也是两个令“老司机”都颇为头痛的驾驶难题，但有了WEY摩卡“智能驾驶技术”的加持，这两个难题同样可以迎刃而解。通过“循迹倒车”和“遥控泊车”功能，可以让驾驶员秒变“老司机”，游刃有余地解决驾驶难题，细腻、准确的泊车功能用上了就爱不释手。
在城市高速路段，摩卡的HWA高速驾驶辅助功能表现尤为亮眼，它可以在驾驶过程中进行自动变道操作，即便驾驶员双手暂离方向盘，车辆同样可以自动完成高速居中行驶、自动变速跟车等复杂操作。这也增加了更多用户对摩卡年内将实现HWP高速公路领航驾驶的期待。
动力系统方面，摩卡全系搭载集成了电蠕行技术的2.0T+9DCT+48V的MHEV轻度混合动力系统，不仅动力强，而且起步响应时间仅为0.3s。同时，搭载的全球首款横置9DCT变速箱，传动效率高、加速平顺、反馈及时是试驾摩卡时真实的感受。不得不说，如今的自主品牌已具备很强的造车实力，国产汽车真的站起来了。
值得一提的是，今年下半年将会率先量产L3级自动驾驶系统的版本，换句话说，摩卡将会是国内首款实现L3级自动驾驶的车型；当然，新车搭载的激光雷达是最大的卖点。
总结：总的来说，摩卡的到来无论对国内传统厂商、新势力品牌还是特斯拉而言，都会是一次较大的冲击。毕竟目前各大车企都未有真正的L3级自动驾驶系统的车型落地，就连特斯拉、蔚来以及小鹏等有实力的新势力也没敢标榜自己有搭载L3级自动驾驶的车型；因此，看来WEY的自动驾驶已经取得了很大的突破。