正所谓得中型车者得天下，为了夺取更多市场份额，几乎每一家车企都会花费巨额研发经费投入到这片细分市场，希望能以最出色的产品来打动消费者。而凯美瑞作为最早一批进入国内的合资中型车，凭借着沉稳大气的造型、远超同级的品质以及低廉的养护费用，累计销量已经突破200万，已然在消费者心中树立起出色的口碑表现。
最近，全新2021款凯美瑞正式上市，新车从外观、内饰、安全等方面都进行了升级，产品力有了明显提升，对比同级竞品更有优势。
出众的颜值
过去的凯美瑞一直都是走成熟稳重的路线，虽然这种设计在当时非常讨消费者青睐，但随着市场逐步年轻化，消费群体开始向90后甚至是00后转变，而这一代讲求个性化，因此，换用TNGA架构后的第八代凯美瑞外观对传统设计语言进行了颠覆，优雅且富有流线感的车身轮廓为它带来足够高的市场关注度，月均过万的销量是最好的证明。
而中期改款后的2021款凯美瑞，在外观方面继续针对细节进行打磨，使其能在与老款进行区分的同时还可以让消费者继续保持新鲜感。新车继续提供豪华版和运动版两种外观套件，其中豪华版前脸进气格栅面积加入更多折线设计，同时周围环绕了半包镀铬饰条，有助于拉伸横向视觉效果以及提高精致感。运动版车型进气格栅统一更换为蜂窝样式，两侧雾灯区域加入散热格栅，前脸看起来更加深邃且富有一体感。
智能科技配置不足
老款凯美瑞在科技感方面一直饱受诟病，对此，这次中期改款上看到丰田进行了针对性的完善和补全。新增12.3英寸全液晶仪表盘，驾驶沉浸感更为出色，内嵌式中控多媒体触摸屏改为悬浮式设计，并且尺寸也升级为10.1英寸，搭载了腾讯车载智能互联系统，提供在线导航、娱乐、智能语音、车联网功能，尤其是车载微信，让你在开车过程中无需查看手机回复信息，减少频繁掏手机的同时也降低行车安全风险。
另外，丰田TSS2.0驾驶辅助系统升级为TSS2.5版本，新增用于行人监测的预碰撞安全辅助系统；DRCC动态雷达控制系统，可以实现全速主动跟车，并且遇到弯道时还可以进行主动减速，防止车速过快导致安全隐患概率上升；LTA车道循迹辅助系统，也就是我们常说的车道保持，配合上自适应巡航，可以让车辆在高速路况下能拥有更稳定的车身姿态，让驾驶员在使用这套系统时更有信心。
让人全身放松的乘坐体验
虽说外观变得年轻了许多，但凯美瑞说到底是一辆围绕舒适打造的中型轿车。新增棕色内饰配色，搭配上简洁大气的中控台造型、内饰豪华氛围有了进一步提高。除此之外，尽管凯美瑞尺寸没有变化，但原本就足够出色三围尺寸已经能保证绝大多数乘客的空间需求，同时座椅填充物进行改进，使其更符合国人体型和坐姿，有效降低长时间乘车带来的疲劳感。
领先同级的混合动力系统
相信各位都听过市场上有两种混合动力，一种叫丰田，一种叫其它。虽然放到现在来看感觉有些武断，但能得到这般评价，无疑是在用户当中有了相当优秀的口碑表现。丰田这套THS混合动力系统改进了动力性能表现，综合最大马力达到218匹，百公里加速时间可以来到8秒，并且油耗水平同样出众。不仅如此，混合动力系统还可以带来燃油版不曾拥有的驾驶体验，城市低速行驶时完全就像是一辆电动车，除了少许的风噪和底盘传上来的路噪之外，没有第三种噪音，而且发动机介入时候的动静也比较轻微，整体舒适性表现可圈可点。
总结
凯美瑞之所以能成为中型车标杆、丰田品牌旗下的门面车型，很大程度是因为它懂得如何站在消费者角度研发产品，比如这次2021款则针对汽车智能化进行全方位升级，为用户带来更为贴心的用车体验。既然客户用得舒心，那么口碑自然水涨船高。