北汽终于能好好造车了,聊聊这辆BEIJING-X7

北汽终于能好好造车了,聊聊这辆BEIJING-X7

打工人购车指南第二季,之前提到过打工人的购车需求,第一售价10-15个W,第二经济省油,第三综合素质,今天我们聊聊这辆BEIJING X7,咱们本着不吹不黑的客观态度,仔细的品鉴一下这辆新北汽。 北京汽车,简称北汽,说实话以前的北汽总被骂,假大G、假牧马人等等一度成为车圈的笑话,质量问题严重,新车内饰嘎嘎作响等等,好在价格便宜,也就勉勉强强的可以接受,今年改了标志,印上了BEIJING,我虽然不是土生土长的北京人,但是小学没毕业就随父母来了,所以我觉得,既然打上了首都的名字,就不要让这一方父老乡亲失望,好在北汽这次真争气,看到BEIJING X7后,不但没有失望,反而还有惊喜。

北汽终于能好好造车了,聊聊这辆BEIJING-X7

咱们先聊外观,BEIJING X7的外观设计我不做过多的评价,这个看每个人的审美,全系标配的LED大灯组其实也没什么可说的,现在所有国产车只要还想活下去的都配备了,值得说的是他的流水大灯有迎宾功能,解锁之后会有一连串的“灯光秀”来迎接你,这点让我想起了北京车展上的高合,那辆车70多万,这个顶配不到15。

北汽终于能好好造车了,聊聊这辆BEIJING-X7

售价在10.49到14.69之间,大部分4S店优惠1万左右,除了最低配的是6挡手动,其余的四个配置都是7挡双离合,显然手动车型在这里只是一个捧哏的角色,相差一万块钱,还是自动的更实际。

北汽终于能好好造车了,聊聊这辆BEIJING-X7

外观上可以见到很多目前风靡国产的元素:悬浮型车顶,溜背式造型,隐藏式门把手,酷炫的大尺寸轮毂,说实在的,这些东西放到现在,已经没有什么明显的产品竞争力了,大家都有,你就必须得有。纯侧面看,很有未来的气息(一语双关,自行体会)

北汽终于能好好造车了,聊聊这辆BEIJING-X7

值得一说的是他的后屁股,虽然是溜背的造型,但是后排空间并没有被阉割,这取决于X7对C柱至车尾的独特设计,搭配悬浮式车顶和镀铬饰条的组合,只是在视觉效果上变得溜背了,尺寸上还是正经SUV的尺寸,很贴心,这才是好设计。

北汽终于能好好造车了,聊聊这辆BEIJING-X7

这辆车真正的精华,在内饰,坐进来的一刹那,真的是一震的惊喜。怎么形容X7的内饰,豪华、精致、科技、高端、大气、上档次等等等等,而且让人欣慰的是,虽然能看到各种熟悉的元素,比如奔驰的大连屏,路虎的扶手箱,奥迪的档把子,但是组合起来确是这么的和谐,这也是好的设计,所谓国产车的逆向研发思维,拿过来消化一下也可以为我所用。

北汽终于能好好造车了,聊聊这辆BEIJING-X7

这里没有黑X7的意思,凭做工,绝对在15万国产车里站得住脚,甚至是鹤立鸡群,方向盘给个特写,钢琴烤漆背光按键给满分。

北汽终于能好好造车了,聊聊这辆BEIJING-X7

中控台说真的,我一点毛病都挑不出来,不管是做工还是用料,包括触摸屏的灵敏度和分辨率,一点都不像这个价位的车,要是北汽早这样造车,前几年也不至于被骂的这么惨,好在是群众的键盘没有白敲,这样的X7,我真的没有理由拒绝。

北汽终于能好好造车了,聊聊这辆BEIJING-X7

北汽终于能好好造车了,聊聊这辆BEIJING-X7

北汽终于能好好造车了,聊聊这辆BEIJING-X7

唯一让我不满的地方,是驾驶舱周围没有一个合理的储物槽可以放手机,只有扶手箱下面这个带无线充电的隔断,开车的时候拿手机非常不方便,后来才明白,这是X7告诉驾驶员,导航音乐接打电话的功能方向盘就可以操作,为了你的安全,开车不要玩手机。 感动之余,热泪盈眶。

北汽终于能好好造车了,聊聊这辆BEIJING-X7

北汽终于能好好造车了,聊聊这辆BEIJING-X7

X7的AI界面做的实在是太棒了,我挑不出半点毛病,智能机器人还可以有情感的跟你聊天互动,虽然比不上真人那么真实,但是可以看到我们国产车在认真的研究人工智能。

北汽终于能好好造车了,聊聊这辆BEIJING-X7

氛围灯调节很全面,而且这个氛围灯白天不明显,晚上超酷炫,胜过了BBA,对,胜过了BBA的氛围灯。

北汽终于能好好造车了,聊聊这辆BEIJING-X7

倒车影像非常值得表扬,这个清晰度一点不像一辆15万的国产车,而且支持多角度切换,3D的汽车效果也是很逼真。

北汽终于能好好造车了,聊聊这辆BEIJING-X7

扶手箱上面的第三块屏,我试驾的这台是顶配车型,座椅加热座椅通风以及方向盘加热、自动泊车、车道辅助、空调模式、和360全景影像等等功能都可以用这块屏来调节,简!直!不!要!太!给!力!

北汽终于能好好造车了,聊聊这辆BEIJING-X7

空间不用担心,这辆车的轴距比汉兰达都长,宽度也不小。第二排座椅有两种放倒姿势,第一个是这种,方便放一些棱角突出的东西,不会咯到后排座椅。

北汽终于能好好造车了,聊聊这辆BEIJING-X7

第二种方式就是这样放倒,地面很平整,空间超级大,没有第三排座椅,因为对大部分SUV来说,拥挤狭小的第三排实用性太低。

北汽终于能好好造车了,聊聊这辆BEIJING-X7

驾驶起来最让我意外的一点是起步超级平顺且安静,甚至让我有开电动车的错觉,虽然是DCT的双离合变速箱,但是起步的平顺性真的很出乎意外,加速也刹车表现也不错,中规中矩吧。

北汽终于能好好造车了,聊聊这辆BEIJING-X7

这套车机系统真的是无敌了,尤其是这个液晶仪表盘,国产的大部分车虽然都是液晶仪表盘,但真的只是个仪表盘而已,什么功能都没有,但是这家伙可是玩真格的,不但可以选择不同的仪表盘风格,自定义显示数据的类别,显示实时车道的限速信息以及前后车辆的虚拟位置,甚至可以像保时捷奥迪那样,直接把导航投进来,得到一块巨大的地图信息,非常的实用和国际化。

北汽终于能好好造车了,聊聊这辆BEIJING-X7

结束之后中控屏会总结这次的行驶数据,虽然不是什么新功能,但是AI设计和高清的分辨率,看着是真舒心,且实用。平均下来10个油左右,对于一台1.5T的发动机来说,不好不坏,中规中矩。

总结一下,这辆车真的是颠覆了我对北汽的认知,算是北汽改头换面重新做人的第一辆良心SUV,咱们凭良心说,15万块钱,买个X7真的是没毛病。 BMFA平台的第一辆车,国产代号为A156T1H的1.5T涡轮增压发动机,最大功率188P,最大扭矩是275牛米,7速双离合变速箱,参数非常可观,目前给我的驾驶体验很不错,至于未来的表现如何,拭目以待吧。

版权声明:本文源自 网络, 于,由 楠木轩 整理发布,共 2109 字。

转载请注明: 北汽终于能好好造车了,聊聊这辆BEIJING-X7 - 楠木轩