提到车主气愤事情，莫过于最好日本车，从来都不给中国，从小而美车企马自达，到丰田和本田都是如此，这到底是为什么;
1、最好的日本车？据公开资料显示，马自达现任CEO丸本明对外直言不讳宣称，利润和品牌方面，将优先考虑美国市场，其中马自达的创驰蓝天2.5T涡轮增压发动机在2016年问世后，搭载在了美版的马自达CX-9、CX-5、阿特兹等车型上，却没有把这台发动机用在国产的CX-8上，而最新的创驰蓝天压燃技术2.0L自然吸气发动机则先后在马自达3昂克赛拉和CX-30上“放鸽子”，他们至今还在使用5年前的2.0L自吸发动机，让许多车主感到气愤;
事实上，日本车对中国市场无视，不仅仅只有马自达，还有丰田和本田两家车企，其中本田雅阁虽然在2019年第十代车型发布后，依靠出色外观颜值和性价比，连续多月登上国内中级车销冠，但实际上它最好的2.0T+10AT版本车型却没有引入国内，要知道海外版雅阁2.0T发动机能实现5.8s破百，与之匹配的10AT变速箱则具备高效率、低内耗和极宽泛的传动比范围三大特点，最快可直降 4 档，对驾驶需求的响应非常迅速;
同时，作为丰田旗下的热销车型，卡罗拉是大家再熟悉不过的车型。由于其家用车定位，被不少国人视为中庸的代表，没有特色和个性，但其实卡罗拉在海外也是有两厢版车型的，因为造型独特，而成为美国十大明星车型之一，却迟迟没有引进国内，还有丰田全球首款量产氢能源汽车Mirai,则只在日本、北美、欧洲等市场销售;
事实上，最好日本车从来不给中国，主要有三个方面原因，首先是市场先机，相对于德国大众早在1984年就进入中国，牢牢霸占了汽车销冠位置，拥有强悍用户基础，日本车因为历史原因成为后来者，不敢将中国市场作为新技术试验场，更多是将美国市场成功产品引入中国;
其次是追求利润，日本车大多成名于美国市场，如本田旗下思域、雅阁和CRV三款车型，以及丰田卡罗拉和RAV4两款车型，更有雷克萨斯连续11年蝉联北美豪华车销冠，这让美国市场重要性远远高于中国，自然更乐于输出最新技术产品，以追求更高利润;
再者是消费者需求差异，相对于日本Kcar文化，美国皮卡文化和欧洲旅行车文化，都形成实用至上的汽车文化，但中国汽车消费却热衷于简单粗暴的加长高配面子消费，这让日本车引以为豪小车和设计独特两厢车在华没有市场，其中铃木更是被迫离开中国，它们只需要将车做得更大、更好看和更便宜，就能在中国车市寒冬中逆势增长,而不用过多关注产品质量和技术水平;