本田冠道四驱尊享双色版，网友：动力和空间到位了，颜值也不能差

与丰田汉兰达7座布局不同的是，作为本田在国内的旗舰SUV车型，冠道采用的是中型大五座形式，且后排空间达到了宣传的行政级别，一经亮相便受到大批消费者关注，不过早期仅提供了2.0T车型，让其经历了一段叫好不叫座的局面，随着后来走量1.5T版本的加入，为其赢得不错的市场表现。目前在售车型已经历中期改款，今年6月份又新增了一款370TURBO四驱尊享双色版，厂商指导价29.58万元，一起来看看表现如何。

外观方面，新增的冠道四驱尊享双色版相比普通版，主要变化就是增加了双色车漆，配合着本就接近轿跑式SUV轮廓，让整体看起来更具运动氛围，高配车型在细节处的配置和用料都相对要高级一些。车头部分宽大健硕，机盖表面隆起的筋线为其增添了更多力量感，中网格栅与大灯之间形成贯通样式，车标周围粗壮的镀铬饰板，两端延伸至大灯内部，提升了前脸视觉宽度，内部为多根黑色U型辐条，让车头看着更有层次感。

细长的大灯造型在如今本田车型上多有采用，内部密集的灯组结构精致且富有科技感，远近光大灯均采用了LED光源，支持自动头灯、转向辅助、延时关闭等丰富功能。下格栅周围边框表面，也增加了一段U形镀铬饰条点缀，两侧雾灯同样采用的是LED灯带样式。

车身侧面，冠道经典的溜背式造型具有很高的辨识度，营造了一副略显低趴壮实的车身姿态。包括车身后视镜外壳和A柱在内的整个车顶，都采用了亮黑色涂装，整体效果十分吸睛，前后隆起的轮拱弧线，既起到一定的塑形作用，也为车身增添不少力量感，机盖两侧的镂空状进气口装饰，又多了些粗犷气息。后视镜位于门板上方的设计，让车头部分看起来更显修长，也有助于改善车内前排视野，后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能，前后排侧窗均采用了多层隔音玻璃，配合车内主动降噪系统，以营造更好的车内静谧性。全系标配了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和远程启动系统。

车身长宽高分别为4858/1942/1675mm，轴距2820mm，整备质量1867kg。车型采用的是19英寸铝合金轮毂，密集的银灰双色羽翼状造型时尚动感，轮胎匹配米其林PRIMACY SUV系列，规格为245/55 R19，车内标配胎压报警系统。

车尾部分同样看点十足，车顶大块扰流板配合着面积不大的尾门，既显运动也让两侧车身看起来更饱满。尾门中间一根横贯式镀铬辐条，两端与尾灯内部融合，同样起到延伸车尾视觉宽度的作用。尾灯造型和车尾轮廓贴合紧密，表面采用了熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高的辨识度。车尾底部粗壮的双边共四出排气尾喉，与车身整体风格呼应到位；车型配备了后方倒车雷达、倒车影像、以及车侧盲区影像功能。

内饰方面，现款冠道车内走的是稳重大气路线，T型中控台造型饱满，且呈现出一丝环抱布局，营造了更好的驾乘氛围，370TURBO车型采用的是按键式换挡机构，相比传统排挡杆更有科技感。中控台上方为搪塑材质覆盖，面板处采用了大块木纹装饰，搭配细节部分的镀铬边框，整体做工和质感均有着不错的表现。

三辐式多功能方向盘通过表面镀铬装饰提升了一丝精致感，两侧整齐对称的按键和拨轮，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用了皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为机械指针与上下彩色行车电脑显示屏组合，虽然样式看起来不如全液晶仪表盘高级，好在中间屏幕尺寸足够大，能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息。

中控部分，全系标配了一块8英寸半悬浮式触控液晶屏，高低配车型在功能性方面存在差异，屏幕左侧保留了一列常用功能触摸按键，四驱尊享双色版支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、原厂手机互联/映射、以及语音识别控制和车联网等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，为双旋钮与整齐的大尺寸按键组合，日常使用便捷顺手，相比顶配和次顶配车型缺少了车内空气净化器和PM2.5过滤装置。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、多种驾驶模式切换等功能悉数配备。

车内座椅表面采用仿皮材质包裹，座椅造型宽大饱满，内部填充厚实，前排座椅均支持多向电动调节和加热功能。后排座椅延续了前排设计风格，空间达到越级表现，加之地板中间的全平处理，带来更舒适的乘坐感受。后排提供了带杯架的中央扶手、独立空调系统、以及电源接口等实用配置，国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗，在现款冠道上自然不会缺席，后备厢常规容积510L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间，车型配备了后备厢电动尾门，以及感应开启功能。

动力方面，2020款本田冠道分别搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，对应尾标240TURBO和370TURBO，均满足国六排放标准；其中四驱尊享双色版上的2.0T发动机最大功率200kW/272Ps，最大扭矩370Nm，匹配9挡手自一体变速箱和适时四驱系统，动力表现处于同级别前列；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。