中国自主品牌新车能去国外车展首发，除了能赚足眼球外，还能进一步拉高自己的品牌调性，在为其产品本身镀金的同时，更是彰显了品牌自身希望能走出国门，走向世界的雄心。
传祺GS7就是这么的一款车，偏偏不选择在需求更旺盛的国内首发，而是去了远在大洋彼岸的北美车展蹭热度，镀一层金再回来。可最终事与人违，这款关注度比传祺GS8在国内首发时还要高的车型，最终一年销量才6千余辆，甚至不如老大哥传祺GS8。
1、推出意义何在？
作为中国南方车企的头部队伍，广汽传祺这几年靠着SUV，使业绩有了突飞猛进的增长，出于这份自信，广汽传祺展开了凶猛的SUV产品布局。毕竟“多生孩子好打架”嘛！传祺GS8刚推出那会儿，取得月销过万的良好成绩，使广汽传祺尝到了不少甜头，于是才萌生出打造“小号传祺GS8”的念头，进一步蚕食细分市场。
2、辜负“北美首发”的名堂了吗？
传祺GS7定位于中型SUV，售价区间为14.98万-20.98万元。虽然在北美车展首发的操作，获得了消费者极高的关注度，但上市后的销量却啪啪打脸了。相关数据显示，2017年8月，刚上市的传祺GS7销量仅为673辆，2018年1月3499辆的销量已经达到顶峰。显然，GS7已经不具备爆款的潜质。而后，整个2019年销量才6184辆，与当初上市极高的呼声，形成很大反差。
3、尴尬定位导致四处树敌？
就价格而言，传祺GS7 14.98万元的起售价，在中国品牌车型中算是比较高的，但传祺在品牌构建上又不打算走高端路线，没有像WEY和领克那样打造出来的高端子品牌，售价也一度与合资紧凑型SUV重合，品牌高度上就难以令人信服。相比而言，传祺GS7的起售价几乎是博越、荣威RX5、CS75等爆款车型的顶配价格。传祺GS7定价过高、定位模糊导致对手众多，有点高不成低不就的意思。
4、相比同级对手，不足何在？
如果把GS7看做是大5座的SUV，那么空间上的优势是优于博越、CS75等紧凑型SUV的，但配置这一块是没法比的，同是次顶配车型，博越的配置是几乎碾压GS7的。另外，同是中型SUV的 WEY VV7，其2.0T发动机最大功率为227马力，而GS7的2.0T发动机最大功率为252马力，实际加速能力却相反，VV7比GS7还要快上1.31秒，GS7动力上的享受未能如数据表现来得那么出色。
5、比上不足比下有余吗？
前文说到，GS7的定位比上不足，但比下也不是“有余”的状态。要说去年卖得最好的自主品牌中型SUV，那就非捷途X70莫属，两者的车身尺寸非常接近。关键一点是，捷途X70提供了7座车型，售价区间仅在6.99-12.29万，况且配置也不差，里里外外都很上档次，很好地满足了消费者对中型SUV的硬性指标，传祺GS7则相对很尴尬。
6、GS8压制造成同门内耗？
GS7的功能配置的确要比GS8稍微丰富一些，但其上市时间比GS8晚了十个月，起售价方面仅相差1.7万元，但先入为主的传祺GS8在认知度、产品力方面也有着更能触及消费者的点。两车的外观相差不大，虽然GS7定位于中型SUV，但全系却只有5座车型，本来选择这个级别车型的消费者大多数是冲着7座而来的，但GS7却偏偏没有，加上车身尺寸和轴距都落后了，造型上更加大气、空间更大的GS8就成为更优的选项。
7、安全性堪忧导致销量下滑？
本来销量就没能达到预期目标，另一则消息对传祺GS7来说更是一大打击，其在2019年CIASI安全碰撞测试结果中成绩不理想，耐撞性和维修经济指数取得了“P”，车内乘员安全指数取得“A”，车外行人安全指数取得了“M”，整体安全性表现得不算好。对于选择这个价位的消费者来说，安全性能的重视程度是越来越高的，GS7整个2019年也就10月份的月销量破千了，前景堪忧。