十二代卡罗拉旅行版不知让多少人朝思暮想，马自达的压燃发动机不知让多少马粉为之疯狂，雅阁的2.0T车型又不知让多少人心动，但如果哪一天，它们真的国产了，你真的会买吗？
以上故事纯属虚构如有雷同纯属巧合。现实中，我们总能看见有那么一群人，嘴里说着“要要要”，心理却老实得很。即便卡罗拉旅行版，压燃版马3,2.0T雅阁真的国产了，相信我，他们的回答基本都是：“下一次一定买！”
还记得第十二代卡罗拉旅行版刚发布时，那种惊艳的外观不知让多少人为之痴迷，甚至有人给它戴上了“史上最帅丰田”的帽子。
从这个角度看，海外版的12代卡罗拉旅行版是真帅。修长的车身，饱满的线条，以及十分协调的车身比例，让国人看得那叫一个羡慕。
但如果卡罗拉旅行版真的国产了，真的就有那么多人买吗？
旅行车又称瓦罐，最大的亮点要数空间和功能性了，出色的装载能力，强大的实用性，兼具SUV的通过性和轿车的舒适型，对于家庭用车来说，旅行车照理说是再适合不过的车了。
但因为文化、国情、价格以及用车环境等多方面的原因，旅行车在国内始终不温不火，无论奔驰还是奥迪、大众还是通用，无论贵的还是便宜的，但凡在国内试水旅行车的，都以失败而告终。
在这样的背景之下，丰田没有太多的必要仅为了满足少部分人的喜好，而专门引进卡罗拉旅行版。况且丰田目前在中国市场如日中天，销量异常火爆，工厂几乎都处于满负荷状态运行，也没有必要因为生产小众的卡罗拉旅行版而占用本来就显紧张的生产线。
对于追求操控的朋友来说，马自达3昂克塞拉（以下简称马自达3）一直以来对于操控的那份偏执在很多人心目中留下了深刻的印象。
而去年上市的全新一代马自达3，采用了全新的SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（亦可称“SKY-VA”）平台，在遗传了马自达家族那种精准的操控基因的同时，车身尺寸也进行了加大，同时内饰也更具质感。
当然，最让马粉们期待的当属那台SKYACTIV-X 2.0L压燃发动机了。马自达向来执迷于技术的钻研，为了挖掘出自吸机的潜力，SKYACTIV-X发动机通过马自达独有的燃烧方式“Spark Controlled Compression Ignition（火花塞点火控制压燃点火，简称SPCCI）”，为实现汽油发动机压燃点火的实际运用开了先河。
通过该技术可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换并使混合气体得到充分燃烧，进而实现了燃油经济性和性能双兼顾。
据官方介绍，与现款创驰蓝天汽油发动机“SKYACTIV-G”相比，“SKYACTIV-X”可降低20%-30%的油耗，扭矩可提升10% 左右，同时污染物的排放量也相应降低了。
目前搭载在海外版马自达3上的那台SKYACTIV-X 2.0L发动机，最大功率为180马力，最大扭矩为224N·m，达到了主流1.5T发动机的水平。更重要的是其压缩比达到了16.3：1，热效率达到了43%，超越丰田（41%）成为目前量产发动机中热效率最高的，官方百公里油耗仅为3.3L，甚至媲美两田的混动车型。
但因为国内路况和油品等问题，国产马自达3压燃版频频跳水，如果，哪一天搭载压燃发动机的马自达3真的来了，你真的会买吗？
目前马自达3压燃版在欧洲以及日本地区已经陆续上市，其中英国的售价区间为£23,555-￡29,775（约合人民币20.22-25.57万），日本的售价区间为319.81-368.85万日元（约为20.71-23.89万元人民币）。
可以看出，无论英国市场还是日本市场，马自达3压燃版的售价都不亲民，所以将来国产版的售价也不可能便宜到哪，保守估计也要20万左右。花20万买辆普通品牌的紧凑型轿车，即便铁粉也需要一定的勇气。
毕竟这个价位可以买到操控更好、动力更强的小钢炮GTI，奥迪A3、宝马1系的2.0T车型也是在这一价格区间；如果冲着油耗去，价格便宜好几万的卡罗拉双擎、凌派混动不香吗？而且技术成熟，可靠性更高，保养还便宜。
记得第十代雅阁刚在国内上市那会，因为阉割了北美市场卖爆了的2.0T+10AT动力组合，而被很多的键盘车神口诛笔伐。
但如果，广汽本田真的将这一动力搭载在雅阁身上，那些键盘车神真的就会买吗？
其实对于购买20万级B级车的国内消费者来说，除了看中空间、舒适性和品牌外，燃油经济性也是一个重要参考，这一点与追求大排量、强动力的北美消费者是截然不同的。
在北美市场，2.0T发动机主要取代老一代车型上的那台3.0L V6发动机，而事实上，在第六代和第八代车型上，国内也引入了那台V6发动机,但因为售价和油耗的原因，销量很不理想。相关数据显示，在第九代雅阁的2.0L和2.4L两种动力车型中，2.0L几乎占了94%的销量，从这就可以看出国人的用车需求。
另外从价格来看，搭载2.0T+10AT的雅阁，在北美的售价起售价为31360美元（约合人们币22.05万），接近1.5T顶配车型的售价（30420美元，约合21.4万）。参考北美地区1.5T雅阁24020-30420美元（约合人民币16.89-21.4万元）的售价，整体比国内（17.98-22.98万）便宜1万元左右，那么如果国产雅阁搭载了2.0T发动机，起售价可能在24万元左右，这个价格已经接近优惠后的奥迪A4L等豪华C级车了。
所以从上面的情况来看，本田引入2.0T雅阁的可能性几乎为零，如果你真的对2.0T恋恋不忘，那么为什么不考虑有着雅阁王之称的讴歌TLX呢？全新一代讴歌TLX目前已经亮相，新车便搭载了2.0T+10AT的动力组合，将来不出意外将引入国内，到时候买辆定位更高的豪华车不是更香嘛。
在某些人眼里，国外的月亮比国内的圆，国外的车比国内的好，诚然，某些车型海外版在性能和配置上，确实好于国产版，但好并不意味着适合。鞋子大小适中才合脚，车子要符合国人用车需求才是真的好。