河边路段，清晨行车格外注意路面薄冰；植被茂密，谨防树丛里跑出小动物……一张张运输路线图上，详细标注着不同路段、不同时段的驾驶注意事项，帮助冬奥会延庆赛区Y4车队驾驶员们安全完成运输任务。
这些行车指南背后，是Y4车队党支部书记、公交“双奥”老兵祁明瑞不分昼夜地带队踏勘，摸清每条路线的“十二时辰”。
今年53岁的祁明瑞，是土生土长的延庆人，但对于延庆赛区运输保障路线踏勘，他也丝毫不敢马虎。
“运输任务，不分白天、黑夜，我们得摸清每条路线的‘脾气秉性’。”祁明瑞告诉记者，延庆赛区Y4车队组建于去年12月6日，涉及驻地共6处，运输线路多达28条。
凌晨三四点钟，城市还在熟睡中，祁明瑞已经带队驶上盘山路。从驻地出发，途经城市道路和高速路，经过多处隧道和桥梁，路况复杂多变，盘山路坡陡弯急，祁明瑞在线路图上标注下每处急弯，帮助驾驶员记忆。
“这段路，靠近河边，早上起来路面容易结一层薄冰。”“这段路也要格外注意，两侧植被茂密，夜里要提防树丛中跑出小动物。”“这条近6公里的隧道，时速不可超过60公里，尤其是夜间执行任务，驾驶员一定要集中注意力，不能犯困。” 28条运输线路，祁明瑞和同事们给每条都制定了行车指南。
延庆赛区Y4车队，共有179人，其中驾驶员153人，年龄跨度从30岁到54岁。冬奥保障期间，他们经常凌晨就出门上路，比赛结束返回驻地时，大多到了深夜。
驾驶员的休息质量，成了祁明瑞这位“大家长”最关心的问题。“最晚的时候，凌晨两点才收到当天需要执行的任务。”为了不让大伙儿熬夜等任务，尽量多睡一会儿，祁明瑞和队长张忠义及其他管理人员当起“宿管员”，当天任务执行完，让驾驶员先回到宿舍休息，接到任务后，迅速制定计划，再按照排班表，找到写着名字的驾驶员床位，提供贴心的“叫醒服务”。
冬奥会结束后，Y4车队还将有一部分驾驶员留守在岗，继续保障冬残奥会。但让祁明瑞感动的是，最近不少驾驶员纷纷主动报名，要求一直坚守到冬残奥会结束。
祁明瑞是一名“双奥”老兵。2008年北京夏季奥运会时，他40岁，承担了酒仙桥至国家体育馆南停车场专线任务。转眼14年过去了，又参与到冬奥会保障。
“第一次上山踏勘时，行驶在海陀山蜿蜒曲折的公路上，看到奥运村、雪橇中心，看到高山滑雪设备、索道，感觉特别震撼，也为自己参与的保障任务感到自豪。”更让祁明瑞自豪的是，公交车辆无论从性能还是环保方面，都比十多年前提升了，清洁能源成了主力。
作为车队管理人员，老兵比14年前更有经验。除了全时段踏勘路线、分批带队培训练车，配班安排上也很周到，每条路线早班、晚班、夜班都不低于3组，每天还安排机动人员，以保障运输计划及时完成。
来源：北京日报 记者 孙宏阳
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