可能在大多数朋友的印象里，斯巴鲁这个品牌似乎跟不上时代发展的步伐。同为日系品牌，霸占主流家用市场的“两田”早早的布局了混动产品享受到了新能源市场的红利期，反观斯巴鲁似乎还停留在水平对置的自吸情怀当中。
当然，对于任何一家车企厂商而言，新能源的电气化发展是必然的趋势。斯巴鲁品牌自然也深知这一点，在前不久斯巴鲁在日本本土市场推出了全新电动车型Solterra，而在随后该车型也将会在2022年作为2023款车型在美国市场迎来市场。
在刚刚落下帷幕的广州车展，Solterra也在斯巴鲁展台迎来的国内首秀。新车是基于e-Subaru全球平台打造的首款纯电车型，改款车型的诞生标致着斯巴鲁品牌进军领域的开端。
“前卫+运动”是Solterra的设计主题，封闭式格栅进一步强调了Solterra作为电动车的特性，锋利的大灯设计也突显出前脸几分前卫科技的风格。而凌厉的线条设计，运动化的包围设计也保留了斯巴鲁品牌该有的运动感。
极具夸张的轮眉样式成为了侧面的最大亮点，搭配熏黑设计的车顶营造出Solterra跨界定位的风格。车尾稍显溜背的既视感加之硬朗的线条勾勒使得侧面看起来更加的年轻动感。
相较于前脸简洁的设计，车尾的设计元素更多一些。对称突起的绕流尾翼以及全新的尾灯设计极具机动性能，整体的车尾视觉体验通过不同装饰件的“拼接”表现前卫科技的既视感。
以往斯巴鲁在座舱设计上总是强调运动氛围更多一些，而在样式布局的设计上更是偏向于中庸传统。但作为全新电动车的Solterra对于座舱氛围诠释采用全新的设计理念。
中控整体的线条更趋向于规整的布局设计，方向仪表和悬浮式中控屏错落分部，突显出中控座舱的立体感。另外，所有的按键设计集成在中控屏幕下方的操作区，使得中控T区看起来更加规整大气的同时提升了中控的储物空间。
另外，方面盘同样集成了诸多车辆动态控制按钮。作为一款纯电动车型，Solterra依然保留了大量的实体按键，并未运用所谓的电子触控取而代之。虽说保留了按键操作的实用性，与此同时在众多电动车采用电子触控操作之际，Solterra的按键设计还是有些特立独行的。
Solterra在驾驶辅助配置方面标配预碰撞系统、车道偏离预警、变道辅助、360全景影像等主流的功能配置，其功能配置的表现摆在当今电动车领域来说符合主流的配置水准。
目前Solterra所公布的纯电动力系统采用双电机布局，其纯电系统总输出功率为215马力，峰值扭矩336牛·米。并配备电池容量为71.4kW·h的电池组别。其续航标定可到354km的续航里程。
在当下国内纯电车型市场竞争中，500km已然成为大多数电动车型的阶级门槛儿，因此Solterra的续航标定对于国人消费而言并没有太大的续航优势。倘若未来引入国内市场，Solterra能够顺应市场消费需求推出长续航版本才是上上策。
尽管目前有关于Solterra的定价信息还有待进一步的更新，但考究斯巴鲁在国内的消费市场，并不排除Solterra未来将会以进口渠道的方式引入国内销售。而面对众多崛起的国产新能源造车新势力以及主流合资品牌的不断入局，Solterra未来在国内有多大的市场前景还真不好说。