去年10月全新一代的路虎揽胜海外发布，当时我们对它的科技和动力技术作了一番剖释。
当时我们提到：新路虎揽胜英国售价为9.44万英镑起，比旧款有20%的涨价，目测到国内的售价可能直奔150万人民币起。
现在，它来了。
日前全新一代路虎揽胜正式开启预售，新车共提供4种不同配置的车型，此次国内预售为两款全系最高配置车型：4.4T V8的揽胜首发版，预售价为251.88万元。而3.0T L6的揽胜典范加长版，预售价为209.88万元。
这个价格是不是在你预算范围内？在此之前我们有机会在国内亲身体验了全新一代揽胜旗舰版，虽然那一次只是静态的实车体验。
而且进场前需要上交了手机和相机。所以也只能对着官图，写写当时的体验了。
问题一：全新一代揽胜第一印象
去年底全新一代揽胜正式发布，官方图片引起很大争议——有人说车尾设计不好看，有人觉得内饰太过简洁不能接受。我想这一切都是因为现款的揽胜设计太成功了，新一代是否太创新？
但当我见到全新一代实车时，还是那种熟悉的感觉。
揽胜车身比例、表面和线条间的搭配依然沿续了家族DNA，如果看车身侧面和45度角的车头，你一眼就认出它是揽胜。
有几个细节很有意思。首先是车门把手设计成隐藏式，与造车新势力相似，好处是将风阻系数降至可媲美轿车车型的0.3Cd。不过把手如果更有设计感就好了。
另一个夸张的是轮胎尺寸，我们知道现款揽胜旗舰型是用22英寸轮圈，你以为这已经是轮胎尺寸的天花板，因为即使是劳斯莱斯库里南也是22英寸。
但新一代路虎揽胜首发版用上了23英寸的15辐银色效果铝合金轮圈，配285/40 R23的米其林轮胎。现场我们戏说，如果遇到爆胎，有几个人有力气更换23寸的轮胎？
问题二：新一代揽胜车尾设计能接受么？
现款的揽胜设计无可挑剔，然而新一代揽胜外观线条虽然变化不大，但车尾的设计却是完全作了改变。大家似乎担心它会不会重蹈路虎发现5的失败，又是一个难以接受的车尾？
但现场看到实车，与照片上的感观不一样。其中原因之一就是尺寸，揽胜的尺寸非常大，加上更加高级精细的外观设计。例如通过引入特殊工艺打造了与车门框几乎完全齐平的车门玻璃，车灯部分则采用了黑色亮面面板，更强化了更具力量感的整体外型。
所以尽管揽胜线条更圆润了，更加扁平化，简洁化设计，柔和、平直的线条。但依然不失气势。
此外，全新一代揽胜首发版车型搭载首次引入的尾门户外活动套件，就是最早官图宣传的照片。打开上下对开式尾门，翻开尾门上的“钓鱼椅”，坐在上面的感觉有点像劳斯莱斯库里南。
甚至你还可以选装很多配件，例如方便你的狗狗上下车。
问题三：简洁设计内饰，豪华感会丢分么？
在上两代揽胜开始，路虎揽胜的内饰一向很有独创性，但又不失豪华感。新一代内饰依然采用了极简的设计，是不同于奔驰的大屏，以及宾利的古典之外的新风格。
但过于简洁的设计会有失豪华感么？其实越是简洁的设计，越是考验做工和用料，就像苹果的电子产品一样。所以新揽胜内饰细节很到位，即使拿奔驰S、宝马7系这样的内饰对比，一样不会逊色。
倒是有点似曾相识的新排档杆，还有新设计的四幅式方向盘，个人现场感觉少点豪华感。
新揽胜用上了一个13.1英寸的触摸显示屏，但它不同于BBA风格，更像是特斯拉一样采用无边框曲面悬浮式设计。液晶仪表是13.7英寸交互式的，与以往路虎车型相比能显示更多的内容。
这个级别的座椅，无论哪个品牌都是极致的豪华舒适，前排则采用家族经典的指挥官式豪华座椅，并具备24向电动调节和按摩功能。不过揽胜的最大优势是在后排。
半苯胺打孔真皮内饰及后排行政座椅，完全头等舱的奢华乘坐感受。后排娱乐系统由两个安装在前排座椅靠背上可调节角度的11.4英寸触控屏组成，中央扶手还有一块 8 英寸触控屏。
或许你会觉得其它品牌也可以在配置上做到，但能同时拥有顶级配置，但又有揽胜这样宽敞的后排空间的SUV就很难找了。
最后，价格是最不好评价的全新一代路虎揽胜首发版，配4.4T V8的预售价为251.88万元。而3.0T L6的揽胜典范加长版，预售价为209.88万元。
新揽胜这个价格贵不贵？可能不是小编这种收入水平可以讨论的。不过如果你买一辆2022款宾利添越V8，理论上在不选配任何配置情况下（这是不可能的），指导价为269.9万元。
当然不要忘记，这个价位没有哪一辆SUV有路虎揽胜这样强悍的越野能力。
首发版搭载全新4.4升P530双涡轮增压V8引擎，而不是路虎以往老旧的5.0升机械增压，大家都知道这副引擎来自宝马。现在这个级别还能买到大排量的V8引擎，是它存在的最大意义。