丰田首款纯电SUV bZ4X自海外发布以来可谓赚足了大家的眼球，但就在由广汽丰田这边将率先迎来正式上市之际，官方表示新车由于需要重新调试所以被暂缓。
而近日，广汽丰田bZ4X终于正式上市，售价格区间为19.98-28.78万元，共推出5款配置车型，这可比此前预售的22-30万要便宜不少。
新车为用户提供了一系10年或20万公里的三电质保和免费检查/保养、三年内不低于6折保值回购、免费赠送及安装家用充电桩或享2000元充电卡、5年免费车联网服务等权益。
bZ4X在英国的售价为41950-51550英镑（约合人民币33.17-40.76万元）。
这个起售价在英国已经接近了RAV4荣放双擎E+，既插电混动版，而顶配价格与汉兰达的起售价接近。
结合国内RAV4荣放双擎E+的起售价为24.88万元，汉兰达的售价为26.88万元起。
那国产后bZ4X的19.98-28.78万元就属于合理范围了，虽然顶配价格高一些，但入门售价也更低，整个价格区间被拉大了。
bZ4X基于丰田e-TNGA纯电专属架构打造，该架构能根据不同车型来改变前后悬的距离、轴距和车宽，变化比较灵活。
不过任何共享平台都会受限的地方，丰田这套架构就要求要固定前后轴电机的位置，且电池宽度也有统一的标准。也就是说，电机的安装位和车最小宽度是受限的，或许之后推出定位比bZ4X低的车型，其宽度也不见得缩小太多。
bZ4X的车身尺寸在同级电动车中属于正常水平，但已经比RAV4荣放长了90mm，且轴距与同样定位中型SUV的汉兰达相同，前后排座椅之间的距离最大能达到2500px，这意味着比RAV4荣放甚至汉兰达的乘坐空间表现更好。
国产bZ4X的外观与海外版一脉相承，采用了Activity Hub的设计理念，强调高科技与情感的融合。
车身颜色多达11种可选，其中有5种带有黑色双色车顶，如此丰富的颜色在丰田车型里是很少见的，不过内饰只提供了黑米或纯黑色两种搭配，回归素雅。
国产bZ4X为了适应国内复杂的路况，以及国人更注重NVH的表现，所以底盘离地间隙是有所升高的。
而bZ4X最吸引人的异形方向盘和线控转向系统，由于目前还在讨论导入国产的方案，所以距离量产还需要一些时间，现在售出的还是常规转向系统。
内饰的其他方面，国产与海外版保持高度一致，使用了与雷克萨斯相同的缰绳座舱的设计，用料为大量的环保材质，配置的丰富程度和可选装项目也基本相同。
bZ4X除了顶配和次顶配是四驱外，其余都是前驱，电池容量除了入门版为50.3kWh外，其他均为66.7kWh。
四驱版系统最大功率达218Ps，而前驱版为204Ps，0-100km/h的加速时间分别为6.9秒和7.5秒。
bZ4X在CLTC工况下的续航分别为：
入门版400km
两驱版615km
四驱版顶配为500km、次顶配560km
虽然动力相同，但由于四驱版顶配有20英寸轮毂和更多电子配置，所以续航就少了。
新车的配置分配比较合理，中低配与顶配没有拉开很大差距，而且也能根据需求来选装相应的配置，尤其是驾驶辅助和气囊数量等主被动安全配置是全系标配，值得点赞。
当然bZ4X与海外版一样提供了诸多选装包，一些特殊的车身颜色也需要额外加钱。教授推荐24.98万元的长续航Pro版，续航长、配置不低，动力也与四驱版接近，性价比最高。
现在同级的自主品牌纯电SUV定价要么走亲民路线，售价在20万以下，要么就直接去到了30万级来冲击高端市场。所以在25万左右这个价位区间，自然就让合资品牌有了发挥空间，且对于传统大牌来说，也与自家燃油车的价格持平。
大众 ID.4 X
指导价：18.9288-28.6288万元
日产 Ariya
指导价：27.28-34.28万
相比这两款车，bZ4X突出的亮点有：CLTC最低电耗仅116Wh／km，选装的太阳能充电穹顶每年可供增加1750km续航，电池使用了10年后的容量保持率还能有90％，X-MODE四驱越野辅助模式与斯巴鲁一同开发，并有Grip-Control智能蠕行模式等。
随着纯电化的推进，合资品牌的光环相比燃油时代有所削弱，所以丰田的首款纯电SUV也是拿出了诚意，把最新的技术投入国产，却卖着与自家油车相同的价格，且配置还丰富很多。凭借着丰田多年积累下来的口碑，相信bZ4X会有不错的市场表现。
